雨夜の月の君のブログ一覧

今まではバッテリーレス車で通勤だったのでドラレコが付けられませんでした。

アプリリアはバッテリー搭載車なので、今回付けてみました。

最初はミツバのちゃんとした奴を選ぼうかと思いましたが、まずは安物で行くことに。

motocamというamazonで1万円を切って買える奴です。


まずは安物をと思って取り付けましたが、スクーターはカウルをあちこち外さないと行けないので、もう一度やるのは嫌になる面倒臭さです。。

会社のメンバーでエビスサーキット北コースを貸し切りしたので、久しぶりに走ってきました。

別でも書きましたが、逆刺しタイロッドエンドが折れて一時走行不能になるなどトラブルもありましたが、久しぶりに走るとやはり楽しいですね。

それにしてもSタイヤの製造年が2015年で、そこからほとんど走っていないことにビビりました。
それでも、温まれば結構食うのがすごいですね。

コースはなんとタイム計測不可というのには参りました。
GPSロガーをタブレットに繋いでタイム計測しましたが、電源をシガーソケットから取ったので、エンジン切るたびに接続が切れてタブレットのGPSになっていたのでマトモに走れたところのタイムは不明です。。。

しかし久しぶりにサーキット走ると楽しいのですが、かなり高低差のあるコースで登りでパワーが無いことを痛感しました。。

無塗装樹脂が退色していたカバー。

前から気になっていたラバースプレーに艶消し黒があったので購入して見ました。

サーフェーサーが要らないで楽ちんです。

綺麗な艶消しに簡単に出来るのは良いですね。

塗った直後はツヤ黒なのに、乾くと艶消しになるのは不思議ですね。

うちのアプリリアは中華生産です。

基本的にはちゃんと組まれており、感心するのですが、フロントディスク交換時にホイールベアリングの動きを確認するとかなり硬い。

これはベアリング圧入時にディスタンスカラーに強く当てすぎると起きる症状です。

そこでベアリングプーラーで、パキッと音がするまで抜いて、当たりを弱めました。
抜きすぎるのは良くないので、慎重に。スルスル動くようになりました。

今日通勤で乗ったら、出足が全然違い感動しました。
加速がよく感じられるので効果はあったようで、満足です。


こういう僅か無さが、車両のフィーリングに影響する好例でした！

会社の人達でエビスサーキット北コースを貸し切って走行会。

ドリフトコースだそうで、勾配が凄い。

以前自作した逆刺しタイロッドアダプターをつけての走行でしたが、走行中に破断しました。。。




折れたのはアダプター本体ではなく、タイロッドエンドのボルトの方。

条件は、Sタイヤ✕LSD✕ダウンヒル✕ヘアピンなので、まぁ不利な条件ばかりですが、それでも折れてはいけませんな。


今回のは純正のタイロッドエンドを利用したまま逆刺し可する構造だったので、着座面からベアリング中心が遠く、構造的に不利だったので一番の懸念ではありました。



やはり逆刺しタイロッド自体を作らないとダメそうです。。