雨夜の月の君のブログ一覧

スイフトスポーツでの初めての走行会。

プジョー106と比べてどんな車なのか楽しみにしていました。
しかし、当日はあいにくの雨で終始ウェット路面。

TC2000(筑波コース2000)自体も初なので、危険な予感です。


とりあえず走行会に耐える仕様って事で、以下の仕様で走行開始。
まさにライトチューンな仕様。

■車両仕様
エンジン関連
サブコン:ブリッツ パワスロ (SET. Smart4)
エアクリーナーフィルター:パイパークロス純正交換タイプ

駆動系
CTC Performance ヘリカル

サスペンション:アラゴスタS
FR:
スプリング:7kg/mm
アーチ高:635mm
キャンバー:2.5deg
トー:Out1mm

RR:
スプリング:4kg/mm
アーチ高:630mm

ブレーキパッド
F TMBP-ZC32203
R TMBP-ZC32984

タイヤ
ダンロップ ディレッツァZ3 205/45R17




走行記録としては以下。

■路面状況 小雨～ウェット、終日一貫して低ミュー

■当日の調整
タイヤ空気圧（冷間→温間）
Fr：2.3→2.6〜2.7 → 温間2.3に調整
Rr：2.1→2.3 → 温間2.0に調整

ダンパー減衰
FR：9段戻し一定
RR：9→11段戻し（柔らかく調整）

■タイム
1本目 1'19.882
2本目 1'19.643
3本目 1'19.891

■所見
最初からかなりの進入オーバーステア。予想外。
立ち上がりも最終やダンロップはアクセル抜いたらオーバーステア。
立ち上がりはアンダーっぽく走って帳尻を合わせられるが、走行ラインの自由度が低い。
進入オーバーステア対処で各走行枠で対応。カウンターステアで止まるので対応自体は可能。タイヤの良さだろうか。

オーバーステア抑制対応ため、挙動確認メインになってしまい、走行ラインを探るなどはあまり出来ず。
調整の結果、後半の走行枠ではマシになってきたが、クリアラップの時、最終コーナーのオーバーステアが出たのでタイムは2本目を更新できず。不覚。

立ち上がり2速ですぐに搔いてしまいトラクションが抜ける。3速もやや搔く。
プジョーと違い上に伸びないのでレブに当たる癖が出る。

あと、若干2→3速に入れづらい。

ブレーキよく効く。フィーリングも良い。

水温は終始安定。

ネットで見つけたラップタイムでは、ZC33Sで、ウェット1’14.2／ドライ1’04.3だったので、参考に86%の係数かけしてタイムを皮算用すると1’09.2位のペースか?
ウェットは参考に出来る情報が少ないのであくまで皮算用。仕様も全然違うし。

まぁでも10秒切りそうだと思えば、シェイクダウンとしてはそんなに悪くないかな?