リア車高微調整

リアの車高をほんの少し、１ｃｍぐらい下げたかったのですが、
１ｃｍだけ下がるダウンサスなんて売ってませんし、
１ｃｍの為に車高調を買うわけにもいかず・・・
そこで、ちょっと裏ワザ的な方法で車高を下げました。
何をしたかというと、
写真のリアスプリングのアッパーラバーを、
一部カットしました。

ちょっと写真だとわかりずらいですけど、
アッパーラバーとボディは直接接しています。
このアッパーラバーとボディが接する部分をカットすれば、
カットした分だけ、車高が下がるのです。

今回は１ｃｍ車高を下げたかったので、
１ｃｍ分、アッパーラバーをカットしました。
最初は鉄ノコでチマチマカットしていたんですが、
作業がはかどらず日が暮れそうになってしまったので、
グラインダーでカットする作戦に変更しました。
これで一気に作業が進みます。

カットしてみると、ラバー中心部に、鉄製の芯があることが発覚！
さすがにこの芯ごとカットするのは骨が折れるので、
芯を残してカットしました。
（芯を残してカットしても、ちゃんとカットしただけ車高が下がります）

グラインダーでカットすると、作業が早いことは早いんですが、
グラインダーの歯が回転する際の熱で、ラバーが溶けて、飛散してしまいました・・・
これがもう、拭き取ろうとしてもウニョ～ンと伸びてしまい、全く拭き取れず・・・
シリコンオフを塗布するとラバーが溶けることがわかったので、
ラバーが付いた部分にシリコンオフを吹きまくって、やっと掃除できました・・・
ダンボールを敷くなり、きちんと養生して作業しましょう。

作業後、元通りに車両に組み付け。
アッパーラバーをカットした分だけ、
ラバーがボディ側にめり込んでいます。

作業前のノーマル車高状態。

作業後。
写真だと違いがわからないとは思いますが、リアが１ｃｍ下がっています。
個人的には結構大きな違いです。
タイヤとフェンダーの間を適度に空けた方が、
「重いボディを支えているホイールの力強さ」を表現できるので、
私はこのくらいの車高が好みです。
但し、路面からの衝撃を吸収する役目を果たしているラバーをカットするわけですから、
乗り心地は当然悪化します。
具体的には、路面からの突き上げが強くなります。
とにかく見た目重視で１ｃｍぐらいリアを下げたいという場合には、
費用もかからないのでオススメですが、
乗り心地を犠牲にしたくない方には、オススメできません・・・