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いなたま＠JF3えぬぼの愛車 [トヨタ カローラレビン]

参考資料：E-AE111後期シャシダイデータ

投稿日 : 2009年09月09日
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ＢＯＳＣＨローラー型で計測
３号機の時のデータです。
ＡＦＣなどでのエアフロ補正はなし。

①１５９．４ps/7670rpm　１７．３kgm/5600rpm
ＳＲ２０ＤＥＴ用ステンメッシュエアクリ流用＋５ＺＩＧＥＮマフラー

②１５４．９ps/7600rpm　１７kgm/5600rpm
純正交換タイプエアクリ＋５ＺＩＧENマフラー

③１４５．６ps/7760rpm　１５．８kgm/5500rpm
①＋ＶＶＴ　3000rpm～8000rpm ＯＮ（社外ＶＶＴコントローラ使用）

①と②は同じ日に計測してあります。
ノーブランドの安物ですが、出力５ｐｓ、トルクも若干ですが向上しています。
グラフを見ていただくと僅かですが全域で向上しています。
むき出しに変えると低速トルクがなくなるとか聞きますが、必ずしもそうではないと分かりました。

③のVVTコントローラーはやはりきちんと燃料・点火のセッティングをして初めて効果が出るのでしょう。（ｱﾀﾘﾏｴﾃﾞｽｶﾞ...）
データはありませんが、サブコンなどでVVTも含めたセッティングを出すとレブまで気持ちよく回るようになります。
2

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トルクデータ
   

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