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Mikkolaの愛車 [アウディ A4 （セダン）]

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整備手帳

作業日：2009年8月31日

ＧＴ２８７１Ｒタービン加工・ＥＣＵ解析仮設定・シャシダイ出力測定

Item: ＧＴ２８７１Ｒタービン加工・ＥＣＵ解析仮設定・シャシダイ出力測定
Author: Mikkola

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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Ａｕｄｉ　Ａ４ B7用Ｇａｒｒｅｔt製　Ｂ・Ｂ Turbine 　
ＧＴ２８７１Ｒ　ＡＴＰのＴｕｒｂｏＫｉｔ

Ｋｉｔだが、細部が自分のＡ４には合わず配管などは作り直した。

また、アクチュエータやアウトレットなど作りは確りしていますが、仕上げが雑なのでいつもの様にスイングバルブのバイパス拡張と一緒に加工。

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ハウジングとアウトレットに有る赤線部分が大きく飛び出してる。

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段差を綺麗に削り取って排気抵抗を低減さて
バイパスポートの拡張。

こう言うコツコツの積み重ねが効いてくる。

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基本設定ですが現況データ収集と確認の為に
柿本レーシングで体力測定。

８月３１日　１３：１４　気圧９９９ｈpa 気温３２℃

ブースト１．１ｋ

Power　３４９．９PS（２５７．３ｋｗ）　６５６０ｒｐｍ

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Torque　４４．１ｋｇｍ（４３３．３Nm）　４８４０ｒｐｍ

この時点ではＫ０４でログ取りしたデータをそのままエンジンを制御しているのでタービン風量を、まだ使い切れてない。

ＧＴ２８７１Ｒでログを取り新しくプログラムを作り
４５０ＰＳ・５０ｋｇｓ以上に向けセッティング。

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BOSCHシャシーダイナモＦＬ２０６Ａ　

Manual Mode　４速での計測

燃料ポンプ吐出量・インジェクター噴射量は充分
に足りてるが、Ａｕｄｉの直墳は・・・・が難しい

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ログ取りデータ収集

直噴のポテンシャルは高いがポート噴射とは空燃比や点火タイミングが違い、Ａｕｄｉはデータも無いので大型タービンに載せ替えるとセッティングに苦労する
空燃比や各回転域でのレスポンスにブーストの立ち上がりを見ながら何度も走ってはプラグの焼け具合等も見て根気良くデータの収集していく

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ＥＣＵの解析・現車セッティング

収集したデータと経験から頭を絞り、燃料噴射量と時期・点火時期を詰めたりバルタイを変更しながらエンジンとタービンのポテンシャルを引きだして新しいプログラムＭＡＰを作って行く。
現代のエンジンチューニングは機械的なハード技術だけではなく制御するソフト技術に根気も要る作業。

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「朝、伸び過ぎた髭も剃らずにお出掛け。
「お誕生日おめでとうございます♡」と言って
くれたのは交通安全協会のおネエちゃんだけ。
自費で５年前と同じ免許証入れのプレゼントｗ
毎回、焦りまくりボタン連打の深視力検査ｗｗ
今年もなんとか運転免許更新を無事にクリア。」

何シテル？ 05/25 16:15

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元･気楽な海上サラリーマン　　現･厳しぃ陸上自営隊　　時々・トランスポーター　

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