F/RキャリパーOH(85,580km)

ついに！久しぶりに！？カプチーノくんの持病のリアブレーキ引きずりが悪化してきたので、重～～～～い腰を上げてブレーキをオーバーホールしました！

みんカラの記事や以前のYahooブログのアーカイブを見直してみたら、キャリパーのオーバーホールは７年ぶり！リアのオートアジャスター機構を分解整備したのは１５年ぶりとか！！どんだけ腰が重いんだよｗｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/418409/car/369696/3866874/note.aspx

https://garagenov.livedoor.blog/archives/19963580.html

で、まずは手間のかかるリアから開始。

今回は運転席側のリアブレーキのパーキング機構が引きずる感触があったので、どんなもんかな…と見たら画像の状態に。

オートアジャスターを押す樹脂コーティングされているピンが削れて金属部分が露出、当たるレバー側の部品もカジッた痕跡が…

これはもう、交換するしかないので純正部品の発注可否を確認したら…製造廃止！
多少高価でも構わないので作り続けてほしかった(涙)

んで、困ったときの部品取り頼み～！
こっちは若干の摩耗が見られましたが、使うには支障なさそうです。

いつもは下のちょっとお高いシリコングリースを使っているのですが、今回は上のちょっとお高いラバーグリースを試してみました。さて、どうなるかは数年経たないと分からないだろうなぁ(笑)

で、リアの作業は手がなんとなく覚えていたので大きくつまずくことなく完了！

でも清掃、グリスアップ、ラバーシール交換と、左右ひととおり終わるのに３～４時間かかりましたが！(汗)

リアに比べれはフロントは超シンプルなので！状態も悪くなくルンルン気分で清掃とグリスアップまで完了！

んで、ちょっと難儀なダストシールの取り付け。
人によっていろいろ必殺技があると思うのですが、自分はエアで膨らませてはめ込む派！

・まずダストシール単体でキャリパー側の溝にはめ込んでおいて、しかる後にピストンのお尻をダストシールに押し付けて…
・押し付けたままキャリパー側からエアを加減しつつ吹き込むと…
・うまくすると『ニュルン』っとまくれ上がったシールがピストンに被さります
・あとはピストンの溝にダストシールをはめ込んで、所定の位置までピストンを押し込めば完成！

この方法を知るまではシールドライバーとか使って苦労して泣きながらダストシールはめ込んでたなぁ…苦闘したあげくに破いちゃったり、ちゃんとハマってなくて次回分解時に錆汁がエラい事になってたり(笑)

ついでに若干サビ始めて見苦しくなってたフロントのディスクローターをサビ落とし後、シャーシクリアーを吹いておきました。
ホイールのデザイン的にめっちゃ見える部分なので、これで気分もスッキリだ！

といったわけで。やっぱけっこう面倒くさい…特にリア。腰が重くなるのもわかるけども、次は５年サイクルくらいでパーキング機構もあわせて作業するようにしたほうが良いんじゃないかと思った今回の作業でございました～！