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納車から3日経ちました。
いろいろなYouTuber様がPHEV Zを褒めちぎっているので、
50 Hybrid Adventureから乗り換えてすぐの、「負のインプレ」を。
要するに、クルマは進化したが、不便に感じるリアルな感覚と思ってください。

1．メーターディスプレイがわからん！
　　前面LCDメーターになっておしゃれなのかもしれませんが、情報があちこち
　　散らばってしまっていて何をどこで表示しているのかとぉーーっても、
　　わ　か　り　に　く　い　の　で　す　～　(@@;)

　　最初につまずいたのが「トリップメーター、、、どこ？」
　　オドが初期表示らしく、左下に表示されているのですが、今までの
　　ようにメーターに操作スティックもないので、どこかから設定
　　しなければいけません。ちなみに、ハンドル左手のスイッチからは
　　変更できませんでした。
　　どうも、マルチインフォディスプレイの設定画面から、4階層ほど
　　下にいくと設定するところがあるらしい。

　　それもありますが、メーター全体に、2眼メーターだと、右側に
　　クルーズコントロールや操舵系の表示、左側に駆動系やAV系の
　　表示らしいのだけれど、カスタムはできそうにない？
　　自分で必要な表示に整理したいけど、トヨタ様はそれをユーザーに
　　認めるつもりは無いのかな、Areneのアプデでカスタマイズできる
　　ようになりますように。

2．オーディオなんとかして
　　これも操作系ですが、50系だとハンドルスイッチでスマホ音源、
　　FM,　AMが順次MODEスイッチで切り替えられたのですが、
　　60系では排除されていて、上下(音量)、左右(曲/局送り)だけです。
　　ラジオその他は、これも真ん中のでかいディスプレイで変更する
　　しかありません。ホーム→♬→モード→選曲(選局)なので、
　　これもいくつもタッチが必要。昭夫会長、怒って下さい！危険だよ！
　　50系からだと思いますが、道路交通情報(1620kHz)も
　　同じ手順でタッチを多数しないと出てきません。さがしている
　　間にラジオ区間通過しちゃいそう。。。

3．ダイハツウインカー？
　　レバーが戻る訳ではないのですが、車線変更などでチョイ出しすると
　　勝手に5回程度点滅します。これも設定があるのかもしれないですが
　　一段押しをしている間だけ点滅するなどのユーザー操作に忠実な
　　動作が好きですよ。あまりクルマにお節介してほしくないのです。

とりあえず200kmほど高速を走ってみての感覚です。
「こうすればええんやで」というお知恵が頂けば嬉しい限り。

またレポートしますね。

2月に発注したPHEV Zがようやく納車になりました。
5ヶ月待つとは。これでも早いほうなんだそうで・・・あらら。

国の補助金85万円と50系HEV-Adventureの下取との差額が200万ちょいでした。
それにしても50→60の装備の進化について行けないオッサン、
すでに右往左往しております。トリップメーターの出し方もまだわかりません💦
Ｄではガソリンも充電もちょこっとだけだったので、今日はKeeperコーティングの引き取ったその足でガソリン満タンと充電初体験してきました。

ほとんどM-OP付けなかったのでこれから内外装のカスタム進めていきます。
あまりパーツの流用ができなかったのがつらい。。。