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日産魂の愛車 [日産 フーガ]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

純正ブレーキとの重量比較(簡易的)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
結構見られる、ノーマルとの重量比較
お約束なので、私も便乗( ´艸`)
重量測定は、全て家庭用体重計です。
※デジタル式最少目盛100g
※この整備手帳の画像は、
全て【ニコン COOLPIX P300】で撮影

純正フロントキャリパー(ENDLLES製パッド付)
 7.6kg/個

フロントディスクローター(DIXEL製)
 10kg/枚

ディスクローターサイズ 直径320mm 厚み30mm

※画像には、ローターカバーが付いています。
2
純正リアキャリパー(ENDLLES製パッド付)
 3.3kg/個

リアディスクローター(DIXEL製)
 5.9kg/枚

ディスクローターサイズ 直径307mm 厚み16mm

※画像には、ローターカバーが付いています。
3
XYZ Racing製 フロントキャリパー

アルミ鍛造 6ポット対抗ピストン 3.2kg/個
4
XYZ Racing製 リアキャリパー 

アルミ鍛造 4ポット対抗ピストン 2.8kg/個
5
2ピースディスクローター(固定式) 9.6kg/枚

ディスクローターサイズ 直径356mm 厚み32mm

ドリルドタイプ、アルミベルハウジング

前後共通で使用
6
上記の比較を纏めると.....

☆純正フロント(左右)
キャリパー(ENDLLES製パッド付)+ディスクローター
 35.2kg

★XYZ Racing フロント(左右)
キャリパー(パッド無し)+ディスクローター
 26.4kg

◇純正リア(左右)
キャリパー(ENDLLES製パッド付)+ディスクローター
 18.4kg

◆XYZ Racing リア(左右)
キャリパー(パッド無し)+ディスクローター
 25.6kg

フロントのみなら、純正より8.8kg減

リアはローターの重さが有るので、7.2kg増

結果、前後で純正よりは3.2kgの軽量化!

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この記事へのコメント

2013年1月13日 21:44
アルミ鍛造のキャリパーって、サイズは大きくみえますが、純正キャリパーよりだいぶ軽いのですね。とても参考になりました!
コメントへの返答
2013年1月15日 9:55
かなり大きいですが、やはり鍛造品なので軽量ですね!
ん?参考って事は、まさか∑ヾ( ̄0 ̄;ノ オーット!
2013年7月13日 15:57
はじめまして。
いっつもジャダー出してしまう私も、ツーピースローターは気になるアイテムです。
キャリパーサポートとか、ホイールとの干渉とかどうやってみなさんクリアしてるんでしょ?

専門のショップとかあるんですかねぇ。
コメントへの返答
2013年7月16日 8:47
初コメ有難う御座います。
にも拘わらず、コメ返が遅くなりました(^_^;)

私もジャダーが気になり、一度研磨しましたが、ガッツリ踏み込むと(>_<)

これは『V36用』で購入して、そのままポン付けが可能との、別の方からの情報でした。
アケボノは、キャリパーの厚みからホイールをかなり選ぶので、こちらにしましたが、クリアランスはかなり有ります。

私は、万が一の責任問題の場合に、ショップがどれだけ責任持てるのかに疑問が有るので、全てディーラーにてお願いしています。
しっかりした知識の有るメカニックで有れば『合法の範囲内』であれば、ディーラーで十分です!
2013年7月17日 0:36
ありがとうございます。

私ももう少し勉強してみます。

ジャダーが怖いせいで実におとなしく走っています
これはいいんだか悪いんだか。

一度ジャダー出しちゃうと、ローター交換しかないですから。
コメントへの返答
2013年7月18日 9:26
いえいえ、少しはお役に立てたようで(^_^;)

正直、ジャダーは怖いですから...

踏んでも踏んでも『止まらん!』ですから(>_<)

アケボノもいいですが、ホイールを選びすぎるので、もう少し(^_^;)

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