オートマオイル交換②

①の続きです。仕事中の作業だったため画像の撮影が出来ませんでした（笑）最後のオイル注入後、エンジンを始動して各ギアにシフトして空転していきます。最後の作業、油面調整です。これがかなりシビアらしいです。初めての作業と言うことで緊張しました（笑）今回はワイヤーレスの診断機で外でモニタリングしながら油面調整をしました。本当は整備モードにしてクルマのメーターを見ながらやるようですが、結局の所、調整温度になったら作業することは変わりないので外でモニタリングしながら作業しました。

油面調整温度の範囲は39℃から45℃の間で行います。エンジンで暖機してオートマオイル温度が40℃になったらすぐにドレンボルトを外してオイルの調整をします。油面から多ければ出てきますし、足りなかったら出てきません。足りない場合はフィラーボルトを外してオイルを注入します。その時にオイル温度が39℃以下になったら注入を中止してまた温度が上がるまで待機します。油面設定温度に達したら改めて注入、ドレンボルトからオイルが出てきたら注入を辞めます。ちなみにわたくしの場合は多かったのでドレンから抜く作業のみでした。

多くても少なくてもだめ、ドレンから程よく出てくるようになってらドレンボルトを締め付けして、フィラーボルトもまし締めして終わりです。案外簡単だった？（笑）後はアンダーカバーやサイドカバーを戻して作業終了。

終了後、試運転をしましたが、明らかにシフトフィーリンクなどが激変してました。やった甲斐がありました( ^o^)

今回の作業で使用したオートマオイルの量は18リッターでした。あとの２リッターは会社に還元します（笑）

今回交換した部品は…

・ドレンボルトガスケット
　　　　　　（90430-12008）定価80円
・オーバーフロープラグ
　　　　　　（35125-33130）定価120円
・オイルパンガスケット
　　　　　　（35168-33080）定価430円
・オイルストレーナー
　　　　　　（35330-48020）定価2760円
・オイルストレーナーOリング
　　　　　　（90301-27010）定価150円
・オートマオイル（ケンドル）20リットル

注意

この作業をやる場合は知識のある方（自動車整備士）の方とやることをおすすめします。アッ、自分は自動車整備士です（笑）

この作業はわたくし独自のやり方なのでやられる場合は自己責任でお願いします。

今回の作業ではタイヤの空転をしたときにABSセンサーの誤作動が生じチェックランプが点灯しますので、診断機で消去作業を行いましょう。消去作業をしなくても試運転などでチェックランプが消えますがコンピュータには記憶されていますので消去作業を強くおすすめします。

アドバイス

油面調整ですが、冬期間のほうが油温の急激上昇を抑えられ作業がしやすいと思います。