点火プラグ交換！

10万キロになったら替えようと思っていた点火プラグを急遽交換します。何かこの頃、エンジンのふけが悪かったので。今回取り付けるのはこいつです( ^o^)

いきなりバラバラ画像ですが…（笑）順番的にはエンジンカバーを外し、ワイパーを外し、ワイパーカールカバーを外し、ブレーキフルードタンクを外して、熱線ガラスの配線カプラーを外し、ワイパーモーターの配線カプラーを外し、ワイパーモーターとカバーを外し、エンジンがまるまるお目見え。その後、タワーバーを外して、エアクリとサクションパイプを外して、エアフロのカプラーを外し、スロットルボディーを外し、インマニを外していきます。そうすると点火コイルがお目見え。

画像はありませんが、点火コイルを外してプラグを交換していきます。作業時間の都合でまずはエンジンルーム奥側の３気筒を優先に交換して後で手前の３気筒を交換しました。

奥側の３気筒のプラグを交換した後、次はスロットルボディーを洗浄しました。なかなか汚かったです（笑）理由はエアクリのフィルター交換をこの頃してなかったからです（／＿；）

あとは逆の手順で組んでいきます。なお、念のために、インテークガスケットとスロットルガスケットも交換しました。それと外したついでにエアクリのフィルターも新品交換しました。エアクリのフィルターを業者さんに頼んだら限定色？のパープルフィルターが来ました（笑）

すべての作業後、エンジン始動！しかし、いつもよりやけに回転が高い…（笑）スロットルボディーを洗浄したから回転が高くなったので急遽、バッテリーを外して再学習をさせました（笑）あと、故障診断機を差して、異常が無いか確認。やはり外したセンサー類は記憶に残っていたので消去して完了です。

点火プラグ交換、スロットルボディー洗浄後のインプレは走り出しの応答性が良くなった気がします。もう少し走って変わったかどうか確かめたいと思います（笑）

交換時の走行距離です。