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  9. 純正可変フラップ付マフラー加工 [UT]
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整備手帳

作業日：2013年4月4日

純正可変フラップ付マフラー加工

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 12時間以内
1
純正可変フラップ付マフラー加工
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V8系の純正マフラーはこうなってます。
左側が低負荷用、右側(車両中心より)が高負荷用です。
高負荷用タイコの出口に可変バルブ(フラップ)が付いています。
3400rpmあたりを超えるとフラップが開きます。
切り替わりポイントはアクセル開度や負荷によって多少前後します。アイドリング中はいくら回しても開きません。
2
純正可変フラップ付マフラー加工
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高負荷用タイコを取って極小タイコに交換。
最初はストレートにするつもりでしたが、音が割れるかもしれないと言われたので流れを整える程度のタイコを入れました。
タイコのお蔭なのか、結果的には音割れしてません。
3
純正可変フラップ付マフラー加工
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溶接上手。当たり前か。

右側の、マフラーを貫通しているネジみたいなのが可変フラップ。
その上の変な金属ケースがアクチュエータ。
通常は閉じていて、負圧(バキューム)がかかると開きます。
負圧のON/OFFはトランク内のソレノイドバルブ(電磁弁)をECUが制御することで行われています。
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純正可変フラップ付マフラー加工
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そして謎の回路を、
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純正可変フラップ付マフラー加工
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トランクのこのあたりの、、
6
純正可変フラップ付マフラー加工
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この配線に割り込ませると、、、

リモコンで任意にバルブの開閉ができるようになります。
1)Auto Mode・・・純正制御のまま。3400rpm以上で開。
2)常時開Mode・・・快楽Modeとも言う。カーオーディオOFFで楽しむモード。
3)常時閉Mode・・・車検Modeとも言う。誤って3400rpm以上回してしまっても平穏そのもの。
7
次は吸気系。
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この記事へのコメント

S8883
2019年1月26日 1:02
この記事の謎の回路凄いです。できたらこの謎の回路の配線をご教授してもらいたいです。
コメントへの返答
2019年1月26日 1:10
https://drive.google.com/file/d/0B7iloaS_AM0rMGhzdjFMWkNrTFU/view?usp=drivesdk
こちらを参照してください。3日で消しますのでご注意ください。
使った謎の箱は電子パーツ屋で売ってるごくごく一般的なワイヤレスリレーです。
S8883
2019年1月26日 9:17
ご教授ありがとうございます！この手のDIYは情報が少ないのでとても参考になり当分は暇つぶしができそうです。
コメントへの返答
2019年1月26日 11:26
写真のリレーは4chですが必要なのは2chだけです。DIY楽しんで下さい。
中身は同じなのに既製品を買うと4万円以上しますね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k347191445
(リモコン同じものに見えますw)
S8883
2019年1月26日 14:06
既製品を買わずにDIYで調べて完成させるのも醍醐味ですよね〜(^^)

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