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今まで仕様していたジャッキ、オートバックスの特価で買ったローダウンジャッキというものだったのですが･･･

レバーを下げる度、『ギィ･･･ギィ･･･』という音が出始め･･･

もうあのジャッキで車上げるの怖くなり、買い替えを決意！

また同じような小さいやつ買っても、またすぐに壊れたらしょうがないし、ジャッキアップって実際かなり危険な作業な訳で。

しっかりしたヤツを買おうと。

思い切って以前から気になっていたアルミの2tジャッキをヤフオクで購入しました！





大きさ比較の為、受け皿の所にiPhone4置いたが、全く分からないですよねｗｗｗ

このサイズにしては全然軽い方で、取っ手も長いし車輪幅も広いし、これなら安心してジャッキアップできそうです(　･∀･)

本当は会社のリフト使えばいいんですが･･･

いかんせんこんな車なので気が引けちゃって･･･ｗｗｗ

値段は１万５千円くらいでしたが、安心＆安全の為には良い道具が必要ですね(´ﾟ∀ﾟ｀；)

ローダウンスロープまで買う頭が無かったので、先輩にもらったジャンプ２冊を下敷きにしますｗｗｗ

リヤのダンパーの全長が長すぎて、バンプラバーがバネになっていたマイステップ。

ストロークが皆無だったので跳ねるというか･･･ヒドかったマイステップ。

ショートスケールのダンパーでストローク量を確保しよう！という事で･･･

先日、譲って頂いたS-Styleのリヤダンパーに変えて、しっかりとストロークするようになったマイステップ。

しかし困った事にその『ストローク』で悩む事に･･･。

ストロークし過ぎちゃって、ホイールハウス内とタイヤが擦れる。

ストロークをしても擦りにくい車高まで上げた。

しかし、もっと下げたい(´-∀-｀；)

もっと下げても擦れないような状態にしたい。

ストロークを少なくしたいのです･･･。

バカみたいにメチャクチャ硬いバネにすればいいんでしょうが、最低限の乗り心地は確保したい。

ワガママｗ


色々計算とかしてみたいと思ったデス！

ただの宣言でしたが、奥が深いですね。

ステップのリヤはダンパーとバネが別体だから、ストラットの全長式とかより頭の中がグチャグチャになりますｗ

まずは･･･


Ｑ：どうやってストロークを少なくするか！

Ａ：レートを上げる


Ｑ：どうやって車高を下げるか！(リヤ)

Ａ：自由長を短くする


という事だと思うんですが･･･

どんなレートで、どんな自由長、いくつのプリロードが自分の理想の状態になるのかを計算したいです。


まずは･･･


今のバネの自由長と、１Ｇ状態のダンパー、バネの色々な測定からですね(´ﾟ∀ﾟ｀；)

レートだけは分かってます！

6.7k！だってRS☆RのHPに載ってるから！(爆)

違法改造車だって！？

そんなの俺が許さん！！！！




と、バリバリ合法のステップ君が言っております。

フフ･･･そんな事言ってられんのも今のうちだぜーーーー!!!!!

今回の目的は

・車高戻し(下げる方デスｗ)

・ホイール付け変え(SC1様に)

・リヤダンパー交換(コレ大事)

・マフラー出口変更(左右１本ずづ→左右２本ずつ)

・ＬＥＤアイライン復活(ギボシ付けるだけ)

の５つ！！！！

主作業は『リヤダンパー交換』っす。

今、RS☆RのBest☆i Limitedという車高調をつけてるのですが、リヤを全下げにするとダンパーが限界を迎え、バンプラがバネになるという仕様でした。
ほぼリジッドだぉ( *´艸｀)あの乗り心地はスゴかったぉ(＾Д＾)

そんな突き上げ感ＭＡXな状況でしたが車高上げるのも負けた気がするのでそのままだったのですが･･･

我慢の限界を迎え、色々調査し、色々な方に無理なお願いをしまくっていました･･･。

本当に失礼な輩だと自分で思います･･･。

そんな中、タイミング良くHKSのS-Styleのリヤダンパーのみ所有していらっしゃった方がおりましたので、懇願して譲って頂きました！
本当にありがとうございました!!

という事で･･･




外したｗ




比較したｗ

ちなみに左が外したRSRのダンパーで右が新たに付けるS-Styleのダンパー、共に全長最短です。

何だか･･･すごいです･･･。




組んだ！




皿抜きしたんです、バネんトコ。

RSRのダンパーだと皿抜きするとバネが3cmくらい遊んじゃってたんですが、このダンパーはアッパーから下の取り付け部までの全長が短い為、しっかりとプリロードかかりましたよ！

ロアアームをジャッキでシコシコと上げて取り付け。




ジャッキアップしてんのにタイヤとフェンダーの隙間がこれしか空いてないのには正直ビビりました。

で、ジャッキ降ろして･･･

ってジャッキが抜けない(´-∀-｀；)

リフトアップする時に掛ける、10cmくらいの硬いゴムをタイヤの下に敷き、やっとジャッキ抜けました(；＾ω＾)





･･･？

あれ･･･

下がり過ぎ･･･

ってをい!!ｗｗｗ

RSRダンパーだとバンプラごっちんこだったからこんなに下がらなかったのね･･･。

俺のホイール18インチで、タイヤは扁平40なんですが･･･

まさかこんなにも被るとは･･･

『激低空仕様になったぁ～ｱﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟ*)人(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ』

『SC1かっけぇ～ｱﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟ*)人(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ』

と喜び、フロントを下げて試走に。


試走開始後、30秒で停まりました。




ダメだコレｗｗｗ

リヤフェンダーは爪折りしかしておらず、ちょっとでも荷重掛かるとタイヤのショルダー～トレッド部とホイールハウス内が擦れまくり(´ﾟ∀ﾟ｀；)

マフラーを左右出しに分けるフランジ部の高さが地面から2cmくらいしかない(´ﾟ∀ﾟ｀；)

アクセルＯＮでリヤに荷重が掛かると

『ザザザザザザザザザザザザザッ(＾Д＾)!!!!!!』

右コーナーで

『ザザザザザザザザザザザザザッ(＾Д＾)!!!!!!』

左コーナーで

『ザザザザザザザザザザザザザッ(＾Д＾)!!!!!!』


ダメだｗｗｗ

すぐさまピットに戻り、クルクル回す調整シートを外したシート(ややこしいｗ)だけ追加。

試走。

アクセルＯＮで

『ザザザ･･･(ry』


まだダメだｗｗｗ


という事で、結局車高調整シートのクルクル回すやつを全下げ状態で取り付けしました。

それでもカーブとか凹凸で

『ザッ！』

『ザザッ！』

っていいます(´-∀-｀；)

しか～し！

ちゃんとストロークしてる証拠ですよねっ！

乗り心地激変しましたもの。

あの最悪な突き上げは無いし、思った以上に硬くない！

･･･思った以上に硬くないのがザザッ！の原因なんですがね･･･。

今はRSRのBest☆i Limitedのバネなので、レートが6.7k。

自由長が･･･

あ･･･

測ろうと思ってたのに忘れてたぁ｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡

ヤワヤワスプリングも原因の一つなのかな･･･？

ある程度のストロークは欲しいが、ストロークしすぎないで欲しく･･･

減衰力を強くしても突き上げに繋がるし･･･

バネの硬さと減衰力の強さがちょうどいいバランスで、ストローク量も最低限確保できる足にしたい!!!

ワガママですかね(´-∀-｀；)

と･･･

その前にホイールハウス内をぬっ殺さなければいけないな･･･ｗ


足廻りって、楽しいですね！(締めｗ)


よかったら整備手帳もどうぞ☆
↓
ダンパー交換の整備手帳

今日は動いたぉ！


陸事行って希望ナンバー取り付け。

工具屋行ってシックネスゲージ購入。

市役所行って軽自動車税変更手続き。

警察署行って免許更新(ゴールド♪)。

家に帰ってカーテンレール取り付け。

妹の部屋に置いてあるホイールを洗浄。

ギターでけいおん！の曲を耳コピ。


何してんｗｗｗ

とりあえず･･･

カーテンレール取り付けの整備手帳うｐしたので、お時間ある方はどうぞ。


こちら、整備手帳リンク

休みなんですが、忙しいぜっ！

まず、希望ナンバーを取り付けに陸事までＧｏ！

ナンバーを変えた新生ステップで警察署へｗ

免許の更新をしてきます(´ﾟ∀ﾟ｀；)

今回の更新で･･･

ゴールド免許ぉぉぉ(o´ｪ｀ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

５年間も無事故無違反だったんだ。

そりゃあと半月もすりゃ２６歳になるわ。

と、嬉しい半面、何か悲しくなりましたｗ

そしてそして、市役所に行って後輩に売ったCBR600RRの軽自動車税の変更手続きを。

その後、先輩と毎週行ってる市民プールで３キロ泳ぎ･･･

ニトリに行って絨毯とカーテンを視察して･･･


って、やる事多すぎるから何個か明後日にしよｗ


とりあえず明日の目玉商品は

『希望ナンバー』です!!!!

確定ナンバー番号は知っているのですが、もうワクワクしちゃってｗ

浜松　５３○　ほ　○○○○

ホンダの『ほ』でした( *´艸｀)

ちょっと嬉しいｗｗｗ


明日はリヤナンバーの封印ブッ壊す工具忘れないように行ってきますｗ