ミッションＯＨ　その14

テーパコロ軸受は隙間調整の為に、軸の片側にシムが入っており、その厚みを決めるために、まずはφ1.6ｍｍのハンダを載せて、規定トルクで組み立てるようになっています。

あちこちに挟み込みます。
簡単に書いていますが、外輪を暖めて、外して、半田を入れて、暖めて、新しい外輪を入れ込む・・・という作業を繰り返しています。

ハンダをシムに取り替える際はまた同様の作業があります。

軸だけを組み立て、一旦規定トルクでケーシングを組み立てます。
そして再度分解。

アウトプットシャフトのハンダは1.46ｍｍに潰れました。

ということで、1.59ｍｍのシムを挟みます。
隙間は1.46-1.59＝-0.13ｍｍとなり、整備基準値通りのプレロードが掛かります。

他の軸も同様に作業。
外輪は外れないし、半田は飛び出るし、地味ですがかなり時間がかかります。

ちなみに、整備基準値
インプットシャフト：0～0.05ｍｍ（隙間）
中間シャフト　　　：0.05～0.10ｍｍ（締り）
センタデフケース：0.08～0.13ｍｍ（締り）
アフトプットシャフト：0.08～0.13ｍｍ（締り）
フロントデフケース：0.05～0.17ｍｍ（隙間）

シムを選定し終わったら、いよいよ組立に入ります。
インプットシャフト、フロントデフ、アウトプットシャフトを組み付けたところ。

中間シャフトを組み付けて、シフトレールのピンを打ち込みます。

リバースギヤとそのレバー類を取り付けます。