リヤー車高調整、サイドスリップ、光軸調整、点滴施工

フロントに比べリヤの車高がチョット高いんで下げることに♪

普通ならアジャスター回せば下がるんですが・・・・・・

アジャスターそのものが回ってしまうんで^_^;

ボルト固定とスペーサーが欲しい所ですね・・・・・

まずピットでジャッキアップします。

仕方ないんで、ショック下部を外すことに・・・

ピットのおかげで作業が楽です♪

飛びまして、いきなり皿全下げ終了しまして、１Ｇ荷重締めを

行っております。

今度はサイドスリップ調整です。

許容範囲は１Ｍで５ミリ以内となっておりますが・・・・・

かなり調整しましたが・・・・・・・実際にはトーイン１０ミリ（汗）

ズルズルって感じや、ガキゴキって異音がしてましたが(^^ゞ

数回調整して、トーイン１．２ミリにしました。

足回り交換した時は・・・・それはすごくなんなのこれ？？^_^;

多分トーイン３０ミリ位はずれてたんでしょうね(>_<)

調整後はズルズルやガキゴキもなくなりましたよ♪

やっぱり交換後は調整必要ですね♪

画像右はアクスルスリップといいまして、大型トラックの

前２軸や低床４軸の１～２軸間の軸スリップの表示です。

またサイドスリップはボタン操作で左右独立表示も可能です。

フォグランプは地上より２５０ミリ以上が法令で定められております。

３００ミリですので問題なし♪

車高が下がってんで、光軸調整する事に♪

でもそんなにずれて無かったんでそのままで)^o^(

サイドステップのクリアランスも十分です。

点滴施工とオイル交換しました。

オイルは０Ｗ－２０で燃費に影響あるかな？？