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  9. 200V充電　アップトランス作戦　改【失敗】 [南帆パパ]
南帆パパの消失
南帆パパの愛車 [三菱 アウトランダーPHEV]
200V充電　アップトランス作戦　改【失敗】
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※この作戦は失敗です。備忘録で残します。<br /> <br /> 天邪鬼ではありませんが、どうも人と違うアプローチを考えてしまいます。100Vを200Vに昇圧するアップトランスを利用して200V充電を実現します。日動工業の万能トランサー FTBO-300 です。<br /> <br /> 野球シーズン終盤で、勝てなかった楽天でもセールが始まっています。夏から計画していましたが、ここに来て目論見のトランスが安くなったのと、ポイントが18,000を越えていたので、追金&#165;10,000以内で購入できそうなので、酔った勢いでポチッてしまいました。
※この作戦は失敗です。備忘録で残します。

天邪鬼ではありませんが、どうも人と違うアプローチを考えてしまいます。100Vを200Vに昇圧するアップトランスを利用して200V充電を実現します。日動工業の万能トランサー FTBO-300 です。

野球シーズン終盤で、勝てなかった楽天でもセールが始まっています。夏から計画していましたが、ここに来て目論見のトランスが安くなったのと、ポイントが18,000を越えていたので、追金¥10,000以内で購入できそうなので、酔った勢いでポチッてしまいました。
  • ※この作戦は失敗です。備忘録で残します。<br /> <br /> 天邪鬼ではありませんが、どうも人と違うアプローチを考えてしまいます。100Vを200Vに昇圧するアップトランスを利用して200V充電を実現します。日動工業の万能トランサー FTBO-300 です。<br /> <br /> 野球シーズン終盤で、勝てなかった楽天でもセールが始まっています。夏から計画していましたが、ここに来て目論見のトランスが安くなったのと、ポイントが18,000を越えていたので、追金¥10,000以内で購入できそうなので、酔った勢いでポチッてしまいました。
    1:※この作戦は失敗です。備 ...
  • 今回のは、微妙なところでギリギリの動をさせています。常用実験はこれからです。<br /> <br /> まず、このトランスに着いているプラグが3相200V20Aなので、付属の接地100V15Aプラグに変えます。
    3:今回のは、微妙なところで ...
  • 正面から115V×2、125V×2、200V×1が出力されます。200Vは単相20015A(ハニワくん)なので、そのままでは利用できません。変換ケーブルを作成します。<br /> <br /> コンセントは、収納ボックス改造を視野に入れ、以前入手していた Panasonic)EV・PHEV充電用 15A・20A兼用接地屋外コンセント WK4322Q を使います。
    4:正面から115V×2、1 ...
  • 準備が整い、ようやくテストです。いつも使っている電源収納ボックスを撤去し、トランスをセットします。<br /> <br /> 変換ケーブルを全面のコンセントに差し、EVコンセントに200V電源を接続。通電を確認し充電ガンをPHEVに差します。<br /> <br /> 一発で成功！　充電開始です。車のモニターに3時間と何時もとはケタ違いに短い時間が！　微妙に感動です。100V電源を差してみたら、12時間と表示されました。
    5:準備が整い、ようやくテス ...
  • 時間半だったので我が家は息子と同じ年の築8年です。息子の出産予定日が引き渡しでした。<br /> <br /> ホーム分電盤は河西電器製です。しかし、このシリーズは2010年に廃盤になり、リニューアルされています。在庫を調べでも見つからず、規格が守られていることを信じて、品番の似ているノーヒューズブレーカーNSC 2P2E30S を見つけ、カタログ比較をして現行のブレーカーを入手しました。<br /> <br /> Panasonicや日東工業はネットに情報が多いですが、河西電器は素人で確認出来る情報が少なく、最後にメーカーに問い合わせをして最終確認をしました。メール後２時間ほどで電話がかかってきて対応の早さにビックリです。<br /> <br /> JIS規格なので、どこのメーカーも勝手は近いと思いますが、河西電器は情報少なすぎです。でも、対応の速さからすると、製品にたいするコンプライアンス、Ｐ／Ｌ法対策(素人にいじらせない)を感じ、逆に信頼感が増しました。
    7:時間半だったので我が家は ...
  • 交換は思った以上に簡単で無事完了。200Vの取り出し方法も確認しました。未だ実験できていません(PHEVが満充電だったため)。<br /> <br /> <br /> <br /> 仕事から帰宅したので、検証の続きと思いましたが、arch.angelさんのご指摘通り危険性が強いので200V充電はこれまでにします。<br /> <br /> トランスを使う目論見がもう一つ在り、100V充電の時にトランスを通したらどうなるか気になっていました。このトランスはダウントランスとしても使えますが、200Vからダウンさせると100V出力が安定します。(コレが本来の使い方)　安定化電源的に使えるかです。<br /> <br /> 100V充電のケーブル長の関係で、延長ケーブル作成しています。取り回しを考え複線ケーブルを使用していますが、本来ならば単線ケーブルを、もっと言えば延長ケーブルは使わないのがホントです。延長ケーブルにかかる負担など、素人考えでなので危険性は強いです。<br /> <br /> 機械をカマす事になりますが、入力が安定すれば何か変化がでると思いました。また、115Vと125V出力があるので、この辺も検証したいと思いました。<br /> <br /> 17時30分現在<br /> 先ずは115Vですが、昨日と同じ様な残充電ですが、昨日は12時間、今日は９時間半の表示でした。入力の安定は充電時間に影響在りそうです。<br /> <br /> 19時現在<br /> アプリ表示7時間15分。１時間半経過でしたが、それ以上の時間短縮。<br /> <br /> 20時現在<br /> アプリ表示6時間15分.。安定したので今日は終了。<br /> <br /> 23時半現在<br /> 寝付けないので再度確認。アプリの表示はフル充電まで1時間。最終的に8時間に。<br /> 効果は有りそうです。最初の表示が9時間半だったので、都合8時間。1時間半早くなっています。オーバーロードさせているかな。<br /> <br /> 11月１日<br /> 仕事から帰宅し、無印・115V・125Vと接続し、PHEVのモニタ表示時間を比較しました。残充電は16kmを示しており、12:30・9:30・8:30になりました。面白そうですが、オーバーロードの影響も心配です。
    8:交換は思った以上に簡単で ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2015年10月31日
   

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「V2H作戦 Scound Season 200V充電ユニット http://cvw.jp/b/419523/46236288/」
何シテル？   07/09 18:25
　南帆パパです。娘は高１息子は中１なのに車道楽しています。（家のローンもまだ１２年しか払っていない。息子の出産予定日が引渡日でした・・・） 　訳ありでV7...

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