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朝から無限復活+ヨコハマタイヤで
仕事に手が付かなかった
だめだめ　リーマンですが

JGTC以前に1994年からルマンに出た時も
NSX+ヨコハマタイヤの組み合わせでしたね。
94年は苦しかったですね。
95年はクラス優勝でしょうか。








ここまできたら　KENWOOD様復活とかないか
(今年15号車にもついていたし）




素直に100がヨコハマタイヤと思っていたんですが




ホイールもチェンジということで
16号車　SSR



64号車　モデューロ



そんな無限復活の記事は今週発売のオートスポーツにすでにのっています。
電子版発売中




でですね。
残りですよね。
既に一部でささやかれていますが・・・・

タイヤ　　ミシュランどこにいくのか
残りのチームは　100、17、8
この中で今年のホンダクラストップは17
あえて変更する理由なし
ホンダクラス最下位　8
しかしARTA　300クラスであえてのBSの関係を考えるとこのまま
よって100がミシュラン　山本先生　童夢時代ミシュランの経験あり。

となるかどうかは　お楽しみですね。

それとドライバー　ほんとね　8に小林昇格それだけですよ
おっさんの望みは・・・・


無限復活
嬉しいですがね

ならば
ドラゴwith無限でも良かったのではないかと

ばっさりいくのは　ホンダの伝統
市販車もレースもね。

JTCCのシビックの時ぐらいかな
これだけのタイヤメーカーそろえるのは

オリンピックに夢中のメーカーから
離れるのも一つの選択。

そして

「今週金曜日に、レッドブルのガスリーのマネジメントが、日本に来るので、会う予定です」

の記事はこちら


大殺界終了まであと17日
明日も安全運転とじっと我慢の子