どーむのブログ一覧

決して　エイプリルフールではない
レーシングオン　ＪＴＣＣ　第3弾

もう　随分昔に仲直りしている
二人の対談。














特集 JTCC PartIII

未知なるハコ・スプリント、研鑽の実像


最初の一歩、最適解を探し出せ！
初期マシン徹底詳解

下馬評ナンバー1のJTC最強王者
ホンダが落ちた罠

［マシンギャラリー］
1995 無限 シビック フェリオ

絶対的ベンチマーク、BMW

［インタビュー］
フレンツ・レオポルド-フォン・バイエルン

日産・ニスモが磨いたプリメーラの進化
アルファ155と挑んだ振興ユニコルセ
ラストチャンピオン、チェイサーの挑戦

特別対談
中子修 × 本山哲



Ｇｒ．Ａの延長で開発したら
とんでもない結果になってしまった
ＪＴＣＣ　シビックの詳細なのね。
まあ
ＪＴＣＣシビックがあったからこその
ＪＴＣＣアコードなんだけど。




そんな月曜日
昨日　日曜出勤だったので
有休とってやった。
日曜日のたびに
仕事入れやがって
いいかげんにしろってな感じ。

無限サス2セット目入れ替えたので
今日はアライメント。

そして　残念ながら
今の状態だといつレース再開になるかわからないから
スカパー解約。
ジムもそろそろ解約せねば。
ジムに行く勇気はない。

ルマンシリーズ

本日発売
DOME RL-80 1980






以下　童夢ＨＰ

初年度の惨敗の原因を参考に新設計したマシンです。スタート直後にギアボックスが割れたので、取り外して町の溶接屋さんに持ち込んで修理をしたためにずっと最下位でしたが、日本車として初完走を果たしました。第48回ル・マン24時間レースに参加

SPECIFICATION
• 全長：4800㎜
•全幅：1810㎜
•全高：960㎜
• トレッド：前1390㎜/後1400㎜
•ホイールベース：2600mm
•車両重量：700kg
• エンジン：FORD コスワースDFV 2993cc（ニコルソンチューン）/ 480馬力
• 燃料噴射装置/ルーカス
•ショックアブソーバー/コニー
•バッテリー/ユアサ（12V）
•タイヤ：ダンロップ前245-520-13/後350-650-16
•ホイール：ハヤシレーシングオリジナル 前10J×13 /後15J×16
•サスペンション：前上下Ａアーム・ダブルウィッシュボーン
•後上Ｉアーム-下パラレルアーム・4リンク独立
•シャーシ：アルミ合金製モノコック
•トランスミッション：ヒューランドTL-200MKⅡ5速
•ブレーキ：前/後ともガ―リング製ベンチレーテッドディスク
•クラッチ：ボーグ＆ベック乾式多版
•ガソリンタンク容量：120ℓ











しばらく
アシェットもこれでおわりかな。

オリンピック延期で富士スピードウエイの予定あいても
コロナが終息しないと。

市内で感染経路不明が発生。

GP Car Story
GP CAR STORY Vol.31 Jordan 199

3月13日　発売














無限大

チャンピオンは夢物語ではなかった!?
過小評価され続けたジョーダン史上最高傑作

3.5リットル時代を超えた業界屈指のエンジンパワー

ホンダF1第三期活動に活かされなかった“無限パワー”
橋本朋幸 M-TEC社長インタビュー

無限ホンダの顔であり続けた意味――坂井典次

199を“走らせた”男たち
マイク・ガスコイン／デイモン・ヒル／ハインツ-ハラルド・フレンツェン／サム・マイケル／中野信治 他

の願いのみ。








ＭＦ３０８のバックがたまらない

無限完売から
一時はあきらめましたが
ひょんなことから
発見し購入しました。
残り少の情報の時に
買っていれば
高値で買わなくて良かったのに・・・・・





無限に拘らなければなんですが。
まあ、手に入っただけ良しとしますか。
11月の車検から、2月のノーマルタイヤ購入、ここにきてサス購入と
ＦＫ８買うだけの頭金ぐらいにはなりましたでしょうか。

地元Ｄに中古のＦＫ８あったけど。

まだまだＦＤ２手を入れて延命せねば。

こちらも、到着　相変わらずのシリーズ



コロナウイルスのおかげで
急速に不景気模様。
タイヤとサス買っている場合かな。