るなしんのブログ一覧

高速道路も安くなったことですし、、、
今年は新車を作製し　鈴鹿に乗り込むぜ！！！　ということらしいので
すっごく楽しみで気になっちゃいましたので
おじゃまなＯＢ　3人で　後輩の新車を見に行っちゃいました☆

「結果」
・クオリティ高い
・かっこよい
・ハードはかなり良い
・本番の戦略次第では３０周は確実　もしかしたら３５周以上で
　ＴＯＰ１０入り可能か！！？？

期待が高まります。。。
今年も大会を見に行きたいなぁ。
息子の鈴鹿デビューもしたいしなぁ。
大会公式ページ

後輩達のブログです　よろしくお願いします

日曜日オイル交換しました。
今回はおとなしく　toyota純正オイル。。。
エストレモは約2万円と高いので　今回は諦めました。。。
そのかわり　ちょっと（いやものすごく！！？？）良い添加剤を注入。

基本は　マイクロセラとマイクロフロンを使用しているわけなんですが
ボロンの含有を　ちょっと工夫といかなんというか・・・

まぁ　詳しくは整備手帳　と　パーツレビュー　を参照してくださいませ。


ついでなので　効果を見たかったので　騒音計測しました。
結果は　微妙すぎて　定量的には「差がない」という結果。。。
同時に撮影した　動画を見た（聞いた）感じでは
動画の最初と最後を比べると　「少し差がある？？？」という感じ。


まぁ後日　添加剤が安定した程度の時に　また騒音計測しましょう。。。

プリウスが発売後1ヶ月で　受注台数が１８万台になった　というお話。
対してインサイトがここ1ヶ月で1.8万台だった。

なので　プリウスはインサイトの10倍だ。　と報道されている。
新聞を読んだ　うちの親父も同じことを言っていた。

しかし　実際は違う。紛らわしいんだけど違う。
18万台のうち　発売前のバックオーダーが約8万台
で、発売後の１ヶ月で受注が10万台。　で合計18万台。

なので　正確には
・プリウス　　10万台
・インサイト　1.8万台
なので、5.6倍　です。

発売前の受注が正式なものであったかどうかがわからないので
正式受注が発売後であれば確かに　正確には18万台であるが
18万台　と　10万台　と　1.8万台　を同一比較　ってのは
まぁ　誇張表現をしたがる　マスメディアのこっけいな面ですね。


・・・どーでも　いい話なんですが　うちの親父みたいに
あんまり車に興味がない人でも　気になってしまうプリウス人気
正確な情報としたかったので　なんとなく書いてしまいました。


話の論点というか方向性が変ってしまいますが
トヨタ　や　パナソニック　、電通など　は
えらいというか強いというか　周囲が気を使うとういうか・・・
そういう意味での　わかりやすい一面を垣間見た気がしました。

自分で書いててなんですが
あーーーーくだらない　内容だった・・・・

今年もやってきます！！！
広島市交通科学館　の
　夏のイベント！！





前回　ＲＸ５００　展示があたっときに担当者さんがブログをされていましたが
再開されています！！
広島市交通科学館企画展 担当者日記　2009年夏！


その関係で７月１１日にマリーナホップでレースカー走行イベントが開催されます
もう　その内容たるや　すごいの　なんのって！！！

以下、担当者様のブログよりの抜粋です。
勝手に引用して申し訳ないのですが
このすばらしさを　広めないと！！！！



１９７４年の日本製のF1　マキ　Ｆ１０１
イギリスとドイツで走行しただけで・・日本で走るのは初となります。
エンジンはフォード・コスワースの３リッターのDFV！！


１９９１年のマツダ ７８７Ｂ　２０２号車
１９９１年のル・マン２４時間レースで優勝した787B　55号車と同型車の２０２号車です。ル･マンでは走行していませんが、日本国内のレース（短距離仕様）で活躍しました。カラーリングはル・マン優勝車の787B　55号車の緑とオレンジの色分け部分を逆転させたものとなっています。エンジンは4ローターのロータリーエンジン２６Ｂが搭載されています。


F1とCカーが広島の街の中でデモ走行するのは、初めてのことだと思います！！
（787Bはかつてマツダの工場内を走行したことはあると聞いてますが・・・）


1968年のマツダ　コスモスポーツ　－マラソン・デ・ラ・ルート仕様－
1968年のドイツの84時間耐久レースに出場して4位に入賞したゼッケン１９番のレプリカとなります。当時の車両は現存していないので、資料をもとに忠実に再現しました。
エンジンは１０Ａ・・ウェーバーのキャブレターの吸気音をお楽しみに・・・


お待たせしました・・・１９７０年の　マツダ　ＲＸ５００
昨年・・当館でレストアして展示しましたが、エンジンのレストアをすることはできませんでした。
今年・・やっとエンジンのレストアの許可を頂き、10Aペリの音を響かせることができました！！
スパ・フランコルシャンのレース用にチューニングされたスペシャルエンジン搭載です。



プログラム
１０：００～１１：００　(イベント開始）車両展示
１１：００～１１：４０　デモ走行　
　　※走行は1台ずつ、1台の所要時間はエンジン始動を含め10分程度
１１：４０～１２：００　車両メンテナンス＆展示準備
１２：００～１３：００　車両展示
１３：００～１３：４０　デモ走行　
１３：４０～１４：００　車両メンテナンス＆展示準備
１４：００～１５：００　車両展示
１５：００～１５：４０　デモ走行　
１５：４０～１６：００　車両メンテナンス（イベント終了）

走行は安全を確保した上で、低速で行います！
そのあとの当館での企画展示もあります・・・白煙を上げて走ることはありませんよ。（汗）

今日は奥様の試験の日でした。
（多分受からなかったと思いますが・・・）

で、今回の試乗車一覧（乗った順番）
①Golf TSI Comfortline　1389cc　122ps　20.4kgm　7速DSG
②Scirocco 2.0TSI　1984cc　200ps　28.6kgm　6速DSG
③Golf TSI Highline　1389cc　160ps　24.5kgm　7速DSG



で、その受験の待ち時間で　ふと「シロッコに乗りたい☆」と思い立ち試乗に行って来ました。
で、行ってみると
・シロッコの展示車は売れてしまって無い。
・シロッコの試乗車はディーラーで交代で使用しているので今は隣のお店にある
と、いうことで　お隣のディーラーまで移動することになりまして、どーせなら　ということで、新型ゴルフに乗って移動☆　せっかくなので運転させてもらいました。
これが①のGolf TSI Comfortline
正直びっくりした。　運転しやすい！！　色々な意地悪モードで運転してみました。ヨーを残したままのハードブレーキや　全開加速＆きつめのブレーキなど。　正直個人的には以前乗っていたレガシィより好きです。懐の深さを感じました。122psっていうことですが、十二分なパワーでした。

で、約２０分かけてシロッコの待つお店へ。
で　②Scirocco 2.0TSI　の試乗。
一人きりで貸してもらえました。しかも「高速道路で御試乗ください☆」　ということで　最寄のICから片道約12km　全部で往復約30km　の試乗をさせていただきました。　イメージと　・クラッチのつなぎ方　・トルクのたちあがり　が違っていて、最初にディーラーを出るときに　ホイルスピンしちゃった（笑）　思い返せば、200psの2駆は久しぶり。友人のシルビア以来です。　シロッコは200psのわりに　ものすごく良い加速感で　高速道路では　一気に　国産車でのリミッター速度程度まで到達しました。　すッごい加速感と安定性！！　いや　参りました。　ってか正直ココまでのエンジン性能は必要ないや　ってのが感想でした。

そこで、次に気になったのが　1389ccのツインチャージャーの仕様。
最初に試乗した　①Golf TSI Comfortline　はTSIといいながらも実はシングルチャージャー　でターボのみ。スーチャーは付いていません。
で、元のお店にも度って来て　③Golf TSI Highline　の試乗をしました。
これが今回の中では　一番良かった！！　コレだけの性能があれば　もうレガシィとか必要ないや。　必要にして十分！！　値段も結構安いし、次はコレがいい！！　リセールを考えたら　ＢＭＷがいいけど　初期投資が高い。。。
いやー　思っていた以上にゴルフ良かった！！　はまってしまったかも？です。


※画像は全く関係ないのですが、帰りがけにスーパーで奥様が購入したキムチ
　なぜだか「女子高生キムチ」なんですって。　意味わかんね。。。
　味は・・・・普通でした。　個人的には　岡山のねこしまのキムチがベスト！！