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2017年11月20日 イイね！

「数字が独り歩き」・・・。

「数字が独り歩き」・・・。「目標だけ独り歩き」

しやすい日産が作った、

新型「リーフ」。

「DRIVE by 日産リーフ どこまでいける？

日本を走る6つの旅 - ウォーカープラス」

のサイトでは、

「1度の充電で400㎞走れるようになり、

ドライブを快適にする最新の自動運転技術も搭載している

新しい「日産リーフ」。」

と、あたかも、恰も１回の充電で、

「４００ｋｍ」

しっかりと走れるかのような、コメントであります。

而してその実体は・・・？

その答えは、こちらにありました。

自らのサイト、

＿＿＿「電気自動車「日産リーフ（40kWh）」で関越道を使って東京→新潟を走ってみた。」＿＿＿

このブログによると、

東京練馬出発時に電池残量表示は99％で、航続可能距離表示は302kmです。

つまり、初めから

「４００Km走れるのが謳い文句だけど、１００％充電しても３０５ｋｍぐらいしか走れない。」

って表示されていると云うことです。

そして関越道を走って、塩沢石内SA（下り）まで走行距離１７４．４㎞で、到着時には電池残量表示が１９％となって、航続可能距離表示は６１㎞ですから、

１７４．４ｋｍ＋６１ｋｍ＝２３５．４ｋｍが、９９％－１９％＝８０％で走れる距離ですから、１００％換算だと、高速だけなら２９４．２５ｋｍ走れるってこと？

１７４．４ｋｍ走るのに、９９％－１９％＝８０％使った事になりますから、１００％使っても２１８ｋｍなのか？

ここで急速充電30分したら、電池残量が５０％増えて６９％になり、航続可能距離は１４１ｋｍ増の２０２㎞なりました。

残量表示から航続距離を計算すると、５０％で１４１ｋｍですから、１００％なら２８２ｋｍってことになりますね。

そこから１２６．２㎞走って、新潟市到着時には電池残量１２％の、航続可能距離表示３７㎞で、スタートから３００．６㎞で新潟市内到着。

５７％減で１２６．２ｋｍですから、１００％なら２２１ｋｍ程度。全体だと８０％減で１７４．４ｋｍと５７％減の１２６．２ｋｍなので、１３７％の３００．６ｋｍ。１００％換算だと２１９．４ｋｍってことなっちゃうなぁ・・・。

途中の電池残量表示１９％－１２％＝７％と、航続距離６１ｋｍ－３７ｋｍ＝２４ｋｍとなると、１００％は３４２．８５ｋｍってなるから、９９％充電時の３０２ｋｍからは到底無理な数字。

％表示の場合は、９９％充電時の３０２ｋｍなら３０５ｋｍ、１９％で６１ｋｍなら３２１ｋｍ、１２％で３７ｋｍだと３０８ｋｍと、実走行の条件によって、バラツキが出るのは妥当なのか・・・。

「数字が独り歩き」体質の日産らしい、「４００ｋｍ」表示。

「1度の充電で400㎞走れる」と平気で言い切ってしまう、顧客不在・自己陶酔の宣伝商法。

まさか、店頭で「本当に４００ｋｍ走れます。」とお客さんに説明しているセールスはいないだろうけど、米国のサイトで表示している「１５０miles」、約「２４０ｋｍ」の方が事実のようだから、お客さんにとってはこっちの数字の方が、有益且つ必要な情報で、会社の誠意が感じられると思いますけどねぇ・・・。

Posted at 2017/11/20 11:59:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日産 | クルマ

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何シテル？   02/13 22:41
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