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日本の公道で評価するならこれ以上の車はないのではないか⁉️

DS3に乗って気づいたことがある。
オーディオの定位感だ。DS3の純正HIFIオーディオはダッシュボード上に3個、フロントドアに2個、リアサイドに2個スピーカーが付いている。この調整が素晴らしく、360度周りから音が均等に出ているので、首を振っても音楽の世界観が崩れない。没入感は相当で、敢えて映画を車の中で観るほどだ。正直めちゃくちゃ良い音だ。カーオーディオの世界を調べていてびっくりした。良い音を求める人はリアは必要なく、フロント2つで勝負するのが基本だと言うのだ。これは正直聞く音楽のジャンルによると思う。クラシックやジャズであれば生音を再現するために前から音を出すのは分かる。しかし自分が聴くのはクテクノやハウスなどのクラブミュージックが中心だ。こうなるとフロント2つでは満足できず、全周から降り注ぐような音が欲しくなる。そもそもスピーカーはかなりの重量物で燃費競争には悪さしかしない。しかもリアスピーカーを鳴らすと後部座席に乗った人にはとてもうるさく、クレームになる。運転席でリアからも十分な音量を確保するには当然フロントより大きな音を鳴らす必要が出てくる。しかし、本当のプレミアムコンパクトというものはそこまでやる必要があるのではないか？それを体現している車をDS3の他に見たことがない。そんなDS3。燃費も良く、静粛性も高く、シートもいい。中古で100万を切っており買わない理由がないまである。2ドアはフロントガラスが大きく視界も極めて良好で広々としている。

とよく言われますね。この10年くらいのPSAグループの車の話ですが。
確かにトヨタの車などから乗り換えるとブレーキをタッチしただけでカクンと制動力が発生しますし制止時に離す時もかなり慎重にやらないとカクンとなります。
しかし長期に乗って分かったことは初期の制動力のら立ち上がりが早いため特に高速からの制動距離は短いということです。
ブレーキの性能を理解しているプロドライバーには関係ないかもしれません。しかし素人のおばちゃんが高速でパニックブレーキを踏んだ時には制動距離に大きく差が出る気がします。
DS3 結構ブレーキ性能高くてお気に入りです。

購入前にiPhoneを繋いで聴いたのだが気に入って購入してよかった。恐らくキャビンの形状とスピーカーの配置が絶妙なのだろう、360度全体から音のシャワーを浴びているような定位感は本当に最高。新しいDS3クロスバックのフォーカルもDS7もノートオーラも試したけど今のDS3の方が好き。普通そうなんだろうけど左右を目視するのに首を振ると音の定位感がズレるんだけどDS3のHIFIは首を振ってもリアがしっかり鳴ってるから定位感がズレずまるでクラブにいるようなんだよね。ホンダeやe208なんかはせっかく静かなんだし、どうせ重いのだからいいオーディオにしてほしい。500万するのに300万のDS3よりオーディオしょぼいのはねぇ。昨今インターネットラジオやサブスクのオーディオサービスが普及していよいよ無限に音楽が車内で楽しめるようになったのに肝心の音響がしょぼいんじゃ魅力半減です。
そりゃ1000万もするベンツやアウディのサウンドはいいでしょうけど足車にそんなにかけられないしねぇ。
DS3自体十分乗ったし乗り換えたいのだけど純正でオーディオが良いコンパクトカーを誰か教えてくれませんか？

1-2年ちょい乗りの足として買ったつもりがどハマりして次の車になかなか移れない。同じサイズでこの満足度の車が存在しない。コンパクト、車体剛性、静粛性、優れたデザイン、座り心地の良いシート（人による）、特筆すべき音響、15-20km/l程度の燃費、ETGの操る喜び（人による）、盗難のリスクが少ない　優れた視界、以上を完璧に満たす車が他にありません。今新車で買えるなら500万でも買いますね。