Tsubastienのブログ一覧

少し前の話になりますが、大阪オートメッセに行ってきました。

やっぱモーターショーより面白いですね。
東京オートサロンより規模は多少小さいですが、それでも周り切れませんでした。
少ないですが、撮った写真をいくつか・・・


まずはスープラ。
トヨタブースは混んでて行けなかったので、TRDの方を撮影。
写真で見るより実物の方がかっこよかった気がします。


次はTS050。
汚れが戦った感じが出て良いですね。


ダイハツのP‐5。
レストアされててすごくきれいでした。
ダイハツがトヨタと提携する前の頃に作られた車両なんですね。


最後はマツダ３。
こういう面を見せる、という表現が正しいのかわかりませんが、すっきりしたデザインが好きです。
素の美しさというか、潔さを感じますよね。



あと写真を撮り忘れてますが、PUMAのレーシングシューズを買いました。
時間が前後してしまいますが、3/9の走行会で使ってみましたが、やはり違いますね。
普通のスニーカー(と言ってもこれまたPUMAの比較的運転しやすいものですが)と履き比べて運転してみましたが、今回買ったレーシングシューズの方が良いタイムが出ました 笑

来週末が走行会なので、汚かったホイールを洗いました。







走行会用のセットは、前後BBSです。
洗うのが面倒だけど、かっこ良くて好きですね。

２週連続で週末が雨だった富士。



２週連続で富士スピードウェイのショートコースを走ってきました。



１週目に行ってきた時はタイム計測器を使わなかったので、２週目に行ったときのベストを。

MR2でウェット路面を走るのは初めてだったんですが、タイヤを前後太めにしたおかげか、それなりにグリップしますし、ほんの少しの操作に反応して運転を楽しめました。

練習にはなるけれど、やっぱドライを走りたいなぁ。

Q1. 希望タイヤ ①WINGUARD ice2 ②N'blue 4Season ※サイズも教えて下さい
回答：②N'blue 4Season 195/60R14

Q2. ネクセンタイヤをご存知でしたか?
回答：知っている。WINGUARD ICEを以前使用していた。

Q3. 昨シーズン装着してい冬用タイヤは?(ブランド､銘柄)
回答：ピレリ CINTURATO ALL SEASON

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ネクセン冬用タイヤ】 について書いています。
※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。



ネクセンのオールシーズンタイヤ、気になるなぁ。
WINGUARD ICEは冬の雪山でもプリウスでガンガン登っていけたので、好印象でした。

久々に美浜の走行会にCR-Xで行ってきました。

サーキットでは、タイヤを

街乗り用
Fr：TOYO DRB 185/55R15
Rr：　　　　〃
　　↓
サーキット用
Fr：ATR K-SPORT 195/50R15
Rr：ADVAN NEOVA AD07 195/60R14

と交換するので、街乗り用のホイールロックナットのアダプタを忘れてしまい
友人が持ってた別のロックナット用のアダプタを使ってフロントを交換したものの、
リアを交換する前にロックナットを破損してしまい、
結局フロントだけ交換して走ることになってしまいました…
友人がロックナットを使うのには、形状上差し支えないとはいえ非常に申し訳ない。。

ということで、今回は出走そのものが危なかったですが、
友人のおかげで何とか走ることができました。
フロントだけでもハイグリップになれば、FFとしてはかなり違います。



で、これが当日のベストラップで49.760秒。(午前中の２ヒート目)
今までのベストが49.5秒なのですが、気温やタイヤを考えれば
とても良かったと思います。



～追記～
CR-Xで美浜を走るのは４年半振りで、また他にもいろいろ思うことがあり、追記しました。

①ブッシュ交換の効果
リアタイヤが街乗り用だったので、オーバーステアが強かったわけですが、
それでもブッシュ交換の効果か、前に比べると無駄な動きが減ったような感じがしました。
午後の枠ではクルマに慣れてきたのか、１コーナーもかなり詰められてましたし、
何よりコーナリングスピードが前より上がっています。
タイヤが完全で、気温がもっと低かったら48秒台は行けそうです。

②フロントタイヤのATR
ATR K-SPORTという、かなり攻めたパターンのタイヤを履いていますが、
このタイヤを履いて美浜を走るのも、もちろん初めて。

ミニサーキット限定だと、値段やグリップからかなり良いタイヤだと思います。
というのも、今回、帰り道のタイヤはサーキット走行時のままの、
フロントはATR、リアは街乗りDRBだったのですが、とにかく直進時の手応えと言うか、
まっすぐ進もうという感じが薄くなる。
いわゆるセルフステアですね。
そこまで乗り心地や音は悪くないので、直進性だけが難点でしょうか・・・

③一緒に走ってて気になった車種
スパイシー走行会は、同じ枠のクルマのタイムが均等になる様に
走行結果を基に、逐一クラス分けをしてくれますが、
そうなると同じような速さのクルマと何周も一緒に走ることができるので、
自分のクルマとじっくり比較し、その車の特性をなんとなく理解することができます。
その中で気になった２台を紹介

・スイフトスポーツ
　新型のターボになったモデルですね。
　車重が近く、同じFFとあってコーナリングはCR-Xとそれほど差は無いですが、
　ストレートの加速が素晴らしい！
　最終コーナーの立ち上がりから、上りのホームストレートでグイグイ離れます。
　トルク20kgm超えは伊達じゃないですね。
　そんな楽しいクルマが新車で買えるのは良いことです。

・AE111
　性能差がほぼないので、一緒に走ってて非常に楽しかったです。
　ドライバーさんも上手で、安心して走れました。

　ちなみにこのAE111の方に限らず、中位クラスだと皆さん慣れているので、
　タイムが近いと台数が多くても全くストレスを感じません。
　むしろ、タイヤのせいでケツ振りまくりの派手な走りをして申し訳なかったです。
　譲ってもらって抜いた後に、大きくテールが流れたりすることも多々ありましたし・・・
　ロックナットの件は、非常に反省です。