Tsubastienのブログ一覧

日曜日、月曜日にブレーキフルードとエンジンオイルを交換しました。

まぁエンジンオイルの交換を体感するのって、
よほどオイルが劣化してない限りわかりにくいですが、
ブレーキフルードは思いっきり劣化していたので、
交換した後の効果がすごいです。

ブレーキの効きもそうですが、踏んだときの感触が全然違う！
ブレーキングが楽しくなりますね☆
早くまた高雄山で試してみたい･･･笑

しかしブレーキがしっかりするのがこんなに気持ち良いなら、
もっとしっかりさせたくなりますね。
マスターシリンダーツトッパーや、ステンメッシュホース。
あとはＤＣ２タイプＲのキャリパー流用とか。

あー、そういえば、キャリパー流用にかなり興味があるんですよね。
どうやらＥＦ８・９やＥＧ６、ＥＫ４は同じブレーキみたいです。
要するにＢ１６Ａ搭載車ですね。

僕の乗ってるＥＦ７はリアは同じような気がするんですが、
フロントはこれらの車種よりも少し容量の小さいブレーキのようです。
フロントのローター交換とキャリパー交換でＢ１６Ａ車仕様にできるわけですが、

どうせならタイプＲのパーツを流用したいなぁと思うんですが。。
ただ、いろいろ考えてみると、タイプＲって基本的に５穴なんですよね。
要するに、ローターとキャリパー交換では済まないということ。
ハブから変わってしまいます。
しかも今持ってるホイールが付かなくなってしまう。。
スパルコ・ワーク・ＢＢＳと３セットもあるんで、さすがにそれはきつい。
そこまでするなら、足回りのパーツも流用したい･･･。
けどそうなると、結構お金がかかってしまいそうですね(＾＾；)

ＤＣ２タイプＲの９６スペックなら４穴なんですが、ピッチは違います。
それにパーツ少ないし。。
言うなればＥＦ７みたいなもんですもんね。
なかなか悩みどころです。

まぁそれより先に、付けてないパーツが結構あるんで、そっちを先にしないと。


そういや油脂類といえば、最近エンジンオイルに添加する、
ワコーズのエンジンシールコートを入れてます。

詳しいことは、今日の夜にでもパーツレビューとかに書いてみます。
本当は今書きたいんですが･･･画像を家に忘れてきてしまいました。
あーあ～笑

クルマいじりました。
ブレーキフルードの交換とバッテリー交換です。

どちらも交換してすぐに、効果を体感できました☆
まずブレーキに関しては、とりあえずちゃんと効きます。
パッドは純正とほぼ変わらないようなものなんで、
効き自体はたいしたこと無いんですが(＾＾；)

そしてバッテリー交換は、容量を大きくしたので始動時がすごく軽快に！
まだそれほど走ってないんでわかりませんが、
夜の交差点でライトをつけながら止まってるときなんかも
効果を体感できそうな予感です☆

あとはオイル・フィルター交換とワコーズのエンジンシールコート添加、
ロアアームバーの追加くらいかな～。
･･･あ、あと掃除しないと。。