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油温・油圧計を付けようか思案中。

安さを考えれば、やはりオートゲージか。
よくヤフオクなんかで見る、画像のこのタイプだ。

なんつっても、新品で2000円程度だもんね。
油温・油圧・オイルブロックを買って、送料入れても１万円しない。

ただ、オートゲージはバキューム計で、
一度痛い目に遭ってるからなぁ。。

もしくはセットの中古かな。
大森の１DINに納まるようなサイズのが、
手ごろな値段で手に入れば文句無しなんだけどなぁ。

仕事でIS-Fに試乗することが出来た。



発進加速・急制動・低μ路など、割とイロイロ走らせることが出来たが、
そもそもFRを振り回して走るのが、生まれて初めてだった。


５リッターの分厚いトルクで、簡単に後ろが滑る。
アクセル操作でクルマの向きを変えるって、あんなにもおもしろいのか。。

ただ、低速トルクがすごすぎてクリープが強いのには参ったな 笑



で、FRの話。

最近、友人がS13シルビアを買って走りまくってるのを見ると、
やっぱFRが欲しくなるなぁ。

実はプリウスを買うとき、８０スープラのNAを中古で買うか、結構迷った。


あと、学生時代に７０スープラも迷ったっけ。


今の財政状況じゃ到底買えないので妄想するだけだけど、
やっぱFR欲しいなぁ～。。

という気持ちをダラダラ書いてみました。
ただそれだけ。

行ってきました。

ベストタイムは42.7秒。
コーナリングスピードはかなりのものだった様な気がしますが。。
いかんせん、ブレーキがきつい。


例のブレーキ計画ですが、完全に頓挫しています。。
ディーラーで誤注文しハブのみだけ手に入れ、ナックルが無い状態。
現在は中古品をヤフオクで落とし、ハブベアリングを買い足して交換し、
今回届いたハブを付けてやろうと思ってます。

まぁ消耗品だし・・・という慰めの言葉を合言葉に。。

ただ、その間ずっとCR-Xをリフトアップしてるわけにはいかないので、
代わりのEF7用パッドを購入し、今回付けて走ってみた次第です。


↑こんなのを付けてみました。
DスピードのＧ２。
アクレ党だったので、ちょっと珍しいチョイス。

適正温度域が８０℃～６５０℃。
性能的にはアクレのフォーミュラ600Cと700Cの間位でしょうか。

交換してそれほど経っていないだけあってアタリがついておらず、
ほとんどのコーナーをズルズルとオーバースピード気味で攻めてしまいました。

ベストタイムは走行時間の後半で記録したもので、
その頃にはやっとアタリが付いてきたみたいで、
そこそこブレーキが効くようになってました。

ただ・・・やっぱ不完全燃焼でしたねー。
ブレーキがもうちょっとしっかりしてくれれば、全然攻めれるのになぁ。。

悩みは尽きません 。
てか、早くナックルを手に入れないと！！笑