Tsubastienのブログ一覧

金曜日に休みを取り、２年振りに鈴鹿ツインのフルコースを走ってきました。

前回と同じJ1-GPの鈴鹿ツイン。
同期の92レビンやEK9に0.5秒差で負けた、あの鈴鹿ツインから２年。

その時の日記を読み返すと、こんな感じだったんですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/420410/blog/24045984/
ブレーキングとトラクションが課題。

４速からのフルブレーキングや、タイトコーナーのある鈴鹿ツインのフルコースだと致命的なんですよね。
なんせ僕のCR-XはEF7。
エンジンは中速トルク重視のZCなので、ストレートが伸びないので、コーナーで勝負しないと、高回転型の92レビンやEK9には勝てません。


というわけで、上記のネガに対してちょっとずつお財布の許す限り改良を重ねて、今回リベンジに挑んできました。
一昨年からの変更点は以下の通り。

デフ：オープン → 機械式1wayLSD（クスコMZ）
ブレーキキャリパー：EF7純正 → DC2-96spec純正
ブレーキローター：EF7純正プレーン → RG製EG6用スリット
ブレーキパッド：アクレ700C → アクレ600C(DC2用)
ナックル：EF7純正 → EF8純正(キャンバー3度)
タイヤ：08ネオバ（195/55R15） → ATR123(195/50R15)

タイヤ以外は、ポテンシャルアップしてると思います 笑
タイヤは絶対的なグリップは落ちてますが、サイズが小径化してあるので、加速が良さそう。


で、肝心の結果ですが、
　1'14.943(前回：'11年9月)→1'13.192(今回：'13年12月)
と、1.8秒もタイムアップ！
一昨年のライバル、92レビンやEK9のタイムに勝つことが出来ました！

何より、デフやブレーキを替えてコーナーをしっかり攻められるようになり、走りが気持ち良くなった上でタイムが出ているのが、非常にうれしい。
というわけで、目標達成で大満足！


・・・と言いたいとこなのですが、実はライバルだった92レビン。
去年の５月の日記で書いていますが、すでに友人の手元から離れていて、友人は今は86トレノに乗っています。

今回はその86トレノと一緒に走ったのですが、これがなかなか厄介だった。
ノーマルエンジンの86とEF7だと、EF7の方がパワーがあって直線も速いのですが、この86は92後期+ヘッドハイカムにフリーダムコンピュータで武装していて、なんと8500rpmまで回せる仕様になっていて、今回のホームストレートでの加速勝負では、僕のEF7では歯が経ちませんでした。

なにせ、こっちが7000rpmでシフトアップするのに、あっちは8500rpmまでグングン伸びる。
いやー、やられました。。

で、86のタイムは1'13.139と、0.053秒差で負けました。。

というわけで、今回も結局負けちゃったわけですけど、前回ほどの差は無かったわけですし、エンジンをしっかりいじったクルマにあそこまでついていけて、かつ前回より大幅にタイムアップしたので、納得の結果ですね。

それに、ハンディ込みの総合順位で４位になれたし(゜▽゜)