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もう先週の話ですが、富士スピードウェイのショートコースで開かれた、会社の走行会に行ってきました。

↑走行動画です。
今までよりもハンドル操作が落ち着いてきた気がします。

前日にミッションオイルを交換したからか、なんだかいつもよりミッションの入りが良かったかも。
タイムは自己ベストを更新しましたが、ショートコースはちょっと飽き気味。

気軽に行ける近所のサーキットは、今の住まいだと富士スピードウェイしかないんですよね。
そろそろ他のサーキットも走りたいなぁ。。

こんにちわ。
10年振りにテニスをしたら、体がとんでもないことになった僕です。


ところで現在、CR-Xのミッション・デフのオーバーホールをショップさんにお願いしてるのですが、開けてもらったらLSDのプレッシャーリングがこんなことに。。


1wayデフのはずなのに、2wayみたいになってしまっています。。
こんなになってたら、そりゃバキバキの金属的な変な音がするわけです。

古く、かつマイナー車なので、LSDのオーバーホールキットとプレッシャーリングが出なかったら、ノーマルデフに戻します。
サーキットはMR2があるし、それでもいいかなと。
このLSDにはお世話になったなぁ。。
いろんなとこでベストタイムを更新し、運転そのものもコントロールの幅が広がって非常に楽しかったです。



全く関係ないですが、サービスエリアでこんなものを見つけました。






原材料に、ちゃんと入ってます。。

MR2のアライメント調整をするために、
サイドシル下をパンタジャッキで上げた後に、
サブフレーム下を小さめの油圧ジャッキで
上げようとしたら、パンタジャッキが
壊れてしまいました。。






メーカー不明の中国製なのですが、
噛み合いの部分がショボくて歯が
飛んじゃったみたいです。。
まじでありえん。

ちなみにこちらが一緒に使ってる
ホンダ純正の方。






噛み合いの部分が肉厚です。
こういう工具は安物を買ってはダメですね。

最近通いまくってます。


序盤のタイヤがタレてないときにプッシュし、ベストを更新しました。
気温が低くなり、心なしかストレートが伸びたような。

ただ、ハンドルの切り方は前の方がキレイだったので、まだまだ精進ですね。
滑らせずに、キレイにクルマを前に進める技術を身に着けないといけません。

富士スピードウェイのショートコースを走ってきました。



ベストタイムは37.048秒。
前回(7月)が37.018秒だったので、ほぼ同じですね…
気温が下がってきたら、37秒を切れるでしょうか。

富士のショートは掴みどころのないコーナーが多く、
頑張りすぎると外に吸い込まれるような感じがしますね。
実際上の動画でも、序盤にスイフトが外に出ちゃってますが。

あと、ギアのチョイスも難しい。
特に裏のシケイン前後は何速を使うべきか、いまだに迷います。
似たようなシチュエーションは鈴鹿ツインGコースの、
１コーナー後のシケインでも起こりますが、コーナー自体が
富士ショートの方が大きいので、よりアバウトな印象です。



で、走り終わったら敷地内を散策。




ショートコース隣の広いところ(名前なんだっけ？)では
カーグラフィックのイベントをやってました。

なんでも、会員だといろんなクルマの試乗ができるんだとか。
あとはオーナーのクルマを持ち寄っての撮影会もやっていたみたいです。
チラ見したときはまだ準備中でしたが、ずっとCGTVの
オープニングテーマとエンディングテーマがかかってました 笑



あと、本コースとパドックではGT-Rミーティングをやってました。


パドックではいろんなショップがブースを出してました。
手前に写っているのはGT500のマシンですが、
ほとんどが市販車の展示で、かなり賑わっていました。
さすがGT-R、人気の高さがうかがえます。






で、本コースではパレードラン。
こんなに詰めて並んでも、ホームストレートが一杯になってしまうほどの
台数が集まってました。
ケンメリはさすがにいませんでしたが、ハコスカからR35までいて、
これだけ愛されてる車種は他に無いなと感じましたね。

けど日産は、Zとかでもこれくらいの台数を集めちゃうんだろうなぁ～。
ほんとすごい。