Tsubastienのブログ一覧

金曜にサーキットを走ってきたので、オイル交換をしようとジャッキアップ。


この画像の状態で、あることに気付いた。

ISFのエンジンオイルは、フィルター交換ありだと9.5㍑。
自分が持ってるオイル受けの容量は6.5㍑。

そのまま抜いたらオイル受けがあふれる！！

･･･その後アストロで一番大きいオイル受け(15㍑)を買って時間切れ。
来週にオイル交換は持ち越しです。

会社の走行会で走ってきました。

IS-Fの初サーキットです！
やっぱりFの初走行は富士スピードウェイじゃないと！笑
…その辺に特にこだわりは無いですが、今回たまたまそうなったので、書いてみました。



レカロのおかげで体が振られる事はなく、楽しく走れました。
タイヤも悪くなかったです。
何よりエンジン音とシフトが気持ち良い！
２速に落とすときが最高です。

たださすがにブレーキが辛いですね。
エンジンパワーがあるので車速が高いのもありますが、１コーナーでがんばると、その後がずっとダメ。
ピットに戻って、クルマを止めるときも止まるか心配になるような感触になります。

あとは３コーナーを抜けた後の左の上りの立ち上がり。
どんなクルマでもトラクションがしんどいとこですが、IS-Fもイン側のリアタイヤが空転しちゃいます。

走行会に参加されていたもう１台のIS-Fのお方(とんでもなく速い達人)が仰るには、純正脚だとスタビライザーが硬くてイン側の踏ん張りが悪いとのこと。
アクセルコントロールである程度は対応できるが、過剰演出気味の脚周りを良くすることがタイムアップにつながるそうです。

サーキット走行そのものをしっかり楽しめたし、課題もわかったし、何より伸びしろがまだまだ存分にあることもわかったので、非常に有意義な走行会でした。

ちなみにタイムは37.1くらい。
MR2より遅いですが、CR-Xには勝ってるので、まぁ良いでしょう 笑


あと帰りに家族へのお土産に、御殿場高原ホテルの時之栖で生ハムやチーズを買って帰りました。

…ので、早速履いてみました。
18インチを買ったら入らなかったので、急遽19インチを買い直し。
とりあえずサイズの合う、適当なやつを手っ取り早く選んだ次第です。






デザインは…単体では好きではないですが、履いてみたら…まぁそこまで変ではないかな。。

最近のクルマは、こういうデザインのホイールが多いですよね。
…よくわかりませんが、そういうことにしておきます 笑

あとはこれにサーキット用のタイヤを組んで、フルバケを入れたら準備完了です！

タイヤ・ホイールに関してもう一つ。
IS-Fでサーキットを走るために買った18インチですが…





キャリパーやバックプレートがうっすら干渉しててダメでした。
18インチを履いてる人が結構いたので、いけると思ったんですが…

もうめんどくさいので19インチを買うか…
タイヤ高い…

変な時間に寝てしまったので、早朝に起きてます。

初売り…本来と意味は違いますが、初めてアップガレージで買い取りをお願いしました。
プリウスの純正ホイール×スタッドレス４本と、MR2で使ってたBBSを４本。

さすがにプリウスの方は大した値段が付かなかったですが、BBSはそれなりの値段で買い取ってもらえて良かったです。
もっと二束三文かと思ってました。


↑買い取ってもらった直後のタイヤ達。

これならヤフオクで売るより楽なので良いですね。