せいけんのブログ一覧

最近思うところ（※）あってノーマルフロントパイプとノーマルクラッチにデチューンしまして。
ナラシということもありド丁寧です。

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この記事は、コーチング冥利に尽きる鈴鹿WEEKでした。について書いています。

鈴鹿のファラーリチャレンジでの事故について、「現役プロドライバー」が「現場にいて感じた」感想が

「やはり上位陣と下位陣のスピード差がありすぎる事が一番の要因」

なんだけどなー

素人の競技で、競技の公平性が安全より上位に立つとは思えないんだけどなー

澤さんごめんなさい。
巻き込むつもりはありますん。

再度某事務局へ重ねて質問したところ、どうも意図はしっかり伝わっており、しっかりと協議していただいておるようで、その上での判断ということで、とりあえずは幕で良いかな、と。

結論は変わらないし、結論への納得は無い(笑)んだけど、公式協議の検討のテーブルにタイム別に走らせぇ～、なんて草理論が上がってくれたのはまぁ良かったのかもしれない。

なかなか骨のある会社さんですよね。
某FSW、ならびに某FSSTをみんなで盛り上げていきましょう！

某FSSTの事務局に、

ノーマルエンジン、ターボのFCがフルタービンFDと同じ枠で走るのは危ないから、賞典はそのままで構わないから走行枠をタイム別にわけてよ、っていうのを、これの20倍は丁寧に事例も交えながら相談したら、

JAF規定で、排気量別によるクラス分けの規定があるので、現状の排気量でのクラス区分分けのままで変更は考えてない、て返答がきた。

はー？
ワいてんのかいー

誰がクラス分けてくれっつったよー
クラスはそのままで、走る時間帯だけタイム別にしてくれっつってんのー

同じ日本語を使ってても話は通じないもんなんだな、とわかった。


 もう一度引用を多用して投げてみるか。