せいけんのブログ一覧

ども、ブルース・リーです。
じゃなくておれです。

今回の動画のテーマは「Don't Feel...Think!」です。

元ネタは

これですね。

ブルース・リーの「Don't Think!...Feel」。

考えるな、感じろ

ということなんですが、今回はその逆。
「Don't Feel...Think!」

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ども、おれです。

マイカーのFC3Sのヒューズ交換したんですよ。

エンジンルーム側も室内の足下側も。
全部ですよ。全部。

某有名ドライバーさんが〇ジカルヒューズのYoutube動画作ってて、パワーチェックまでして馬力アップしてたんで。

ミーハーなんで
なにげに
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ども、おれです。

先日マイカーFC3Sで袖ヶ浦フォレストレースウェイ走ってきました。



↑前回FCで走ったこの時は雨降られちゃったので、ドライでタワーバー外した効果と、ハンコック(Ventus evo2)のグリップを見たかったんですけど、、、
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ちょっとした疑問なんですが、ロータリーエンジンってドライサンプですよね？
ノーマル状態で。

レシプロのウェットサンプってクランク室とオイルパンがつながってて、下に溜まったオイルを掻き上げながら冷却してて、そのことでもってウェットサンプって言ってると思ってるんです。個人的には。

ウェットサンプ＝はねかけ式潤滑法と訳すのでは？という。

で、ロータリーエンジンは、オイルパンにオイルは溜まってるけど、そのオイルを掻き上げる事無く、ポンプで吸い上げてクランクに回してるでしょう。
仕組み自体はドライサンプそのもののような気がするんですけど。

いや、ロータリーエンジンにもドライサンプキットっていうモノがあるのは知ってるんですよ。
フロントカバーのエキセントリックシャフトのところからオイルをポンプで引っ張って別タンクに集めるヤツがあるのは。
オイルパンが無くなるという。
RE雨宮のレーシングカーのそういう写真見たことありますよ。

でも、これってオイルパンの代わりに別タンクにして、オイルの居場所を移設してるというだけで仕組みは変わってないですよね。
レシプロは明らかにクランクへのオイル供給方法が変わりますからね。

確かにsumpっていう単語自体がオイルパンを指してるっちゃー指してるんですが、sumpって「油溜め」的な訳なので、ドライサンプも別タンクにオイル溜まってるから同じsumpでしょう？sumpという言葉がそのままオイルパンを直接指す言葉というわけでも無さそうです。

オイルパンがつくであろう場所がオイルでウェッティなのかドライなのか、っていう区分けなんでしょうかね？

急に知りたくなっただけの単なる疑問です。
知ってる人いたら教えて。

ヤホー知恵袋に聞いた方がいいかしら。

ども、おれです。

いやー、RX-8っておれからしたらチョー新しい車だと思ってたんですが、やはり高い自動車税支払ってるだけあってそれなりにトラブル出てきますね。

エンジンチェックランプ出ちゃいました(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
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