忘れな草のブログ一覧

8月9日でみんカラを始めて10年が経ちます！
歳を取ったな
この10年でドレスアップからサーキット仕様に車を仕立て 次は何をして行こうか‼️
歳を取っても車いじりはやめれませんね


これからも、よろしくお願いします！

いい車だと思います。ただし専門的なところを知っている方だと　ただのニスモの名前がついたおもちゃにすぎません。ニスモがチューニングしたと言ってますが、残念なところで　ニスモの専門部隊がチューニングしているのではなく、ニスモの開発部署が担当しているのではないのでしょうか？
ドレスアップのみするなら、特に問題はありませんが、レース等で走ろうと思うなら現状のままでは走れません。

２月３日（土）にニスモアカデミー　鈴鹿に参加しました
自分はもっぱらジュークのメカニック担当なので　持ち主のドライバー　うちのかみさん
がエントリー　
まずは急加速・急停車　１回目はうまくいかず２回目で　クルム校長に　Good！と

続いて旋回走行　さすがに目が回っているんだろうなって思いつつ　ライン取りはうまいもんだなって感心してました

Jターンもうまくやれたようで　昔の感覚が戻ってきたような・・・・
昼からは先導走行　まずは低速走行（って結構スピード出ているんですけどね）
同乗者走行では　まさかのGTR　クルム校長の運転で高速走行を満喫（うらやましすぎる・・・）

高速走行を終え　鈴鹿の本コースをパレードラン・・・意外と本気モードで走って　前方の車を空きあれば抜きに入ろうとしている　

閉会式を迎え　一日丸々楽しみました　でも写真を撮っている自分は　寒くて外で震えていました

ジュークニスモ　RSは思った以上によくできています　曲がるところではきれいに曲がり加速するところは思いっきり吹き上げる　マニュアル８速ですが　８速入れると失速することが多く　改善する余地があります　次回は少し車に手を入れ　もう一回参加してみようかな　ちなみにドライバーはかみさんです　自分はメカニックです
自分の乗っている車の性能限界を知るには　すごくいいアカデミーでした
運転技術の向上や　周りから見て車の欠点や色々勉強になったと思います
うちのかみさんは若いころに鈴鹿で走ったことがあるため感を取り戻せば　うまく走れるどころか
攻めまくる運転でさすがだなっと感心しました。
今回は1+2に参加しましたので　次はｒ3に参加させようと思います　せっかくの人生　やりたいことはやらなくては　っと自分はかみさんのサポーターです

点検でT３２を台車で借りました　T３１と比較できるので　色々自分なりに評価しました
借りたT３２は２０００ccのノーマルでした
色々装備が付いており安全を意識してかなり良い作りです
今時の車だなって感じ
ただ、装備が良くなった分　コスト削減かかなり削られている部分が多いです
例えば、オーディオ（MOP)ですが音が悪い　普通の車とほぼ同じくらいのレベル
スピーカーを交換して　デットイニングをすれば多少改善されると思います
足回りこれはかなり悪くなりましたね　ノーマルでもコーナーの踏ん張りが無くなってしまい
曲がるときに少し不安があります　４WDならAUTOで少し改善されますが　車高は上げれないですね
逆に２５mmほど下げれば踏ん張りが効きます
荷室は意外にもT３１より狭くなったハッチ開けて後部座席に手が届く　多分後ろ乗車に力を入れましたね
メーターが見にくくなったような気がします　まあ慣れればこんなもんかなって思うのですが
エアコンの効きは普通でした　左右独コンで運転席と助手席を分けるのは便利です
バックで下がる時後ろが見にくくなりました　バックビューモニターだけでバックは無理で
後ろを目で目視しますがかなり見にくくなりましたね
出だしはやはり遅くなりましたが　ハイブリッドを積んでいれば２Lから2.5L程度になるのでしょう
シートは柔らかくなった　これは普通ですね
シフトはシーケンシャルが無くなったのは残念　山道を走る時高速で減速をするのにかなり役にたったのに
無いのは・・・
ディラーで担当と良く話をしますが　変えますか？・・・・今はいらない・・
ディーゼルが復活するなら考えますが、現行型は若者向けだねっと・・
ＮＩＳＳＡＮはサファリとかあったけど時代の流れか・・・・・
まあ好みですからいいとして　次の車は冬山・山道で考えるとやはりジムニーかな　
次はカスタマイズジムニーを狙ってみようかな？　

乗り続けて３年半特に問題は無く　ディーゼルは出だしがもっさりと言うけど、ＴＤＩを装着し（キャンセラー）たところ、ＮＯストレス　出だしはＶ６に匹敵するくらい加速はします　足回りは新型に比べ、作りはしっかりしています（新型の足はコスト関係で少々柔らかすぎ）冬山メインで改良してますがまだまだ完成体まで少し時間がかかりそうです