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忘れな草の"ニスモくん" [日産 ジューク]

   

整備手帳

作業日：2019年9月16日

コーナーからの立ち上がり安定性

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
コーナーからの立ち上がり安定性
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サーキットでコーナー進入から立ち上がりで後輪が浮く感覚があります フロントサスが沈み戻るのが早いが車全体が平行にならず 後ろが浮いてしまう
ダンパー硬さで調整をしたが変化がなく 後ろの車高を10mm下げました
2
コーナーからの立ち上がり安定性
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調整後 フロントとリアの高さはほぼ平行に ニスモドライビングアカデミー レッスン2で鈴鹿南コースを走らせました
3
コーナーからの立ち上がり安定性
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コーナー進入 100km/hから50km/hまで落としフロント沈みから曲がりでほぼ平行で立ち上がりで後ろが浮く感覚はなく そのまま加速が出来ストレスなく曲がれるようになりました
4
コーナーからの立ち上がり安定性
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タイムも昨年より3秒縮めて かなり速く走れるようになりました 8台中7台ノートでしたが 車重が重いジュークでもなんとか3位内 まずまずですが 立ち上がりからの加速が若干足りないような 来年また参加するために次はタイヤとインタークーラーを考えようかな？って思います
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この記事へのコメント

ROKUちゃん
2023年4月16日 18:01
車高調はどこのメーカーですか？
自分はラルグスを入れてます。
減衰が32段階なので、トライアンドエラーの繰り返しです、、、
コメントへの返答
2023年4月16日 18:10
N-tec製のJOKERです。ほぼワンオフに近いものです。バネはHALでフロント12kgリア10kgです
減退は30段階で　ショートサーキットでフロント24 リア27ぐらいで合わせてます。
ROKUちゃん
2023年4月16日 18:16
リアが固めなんですね？
自分のラルグスはバネレートはいくつだったかな？
フロントのバネレートはめいいっぱい上げて、減衰は32でリアは跳ねるのでバネレートは変えず、減衰は32で走ってます。
スパ西浦の最終コーナーの立ち上がりで、いつもリアが跳ねて逃げてしまいます。
フロントの車高を上げてフラットにしようかと考えています。
コメントへの返答
2023年4月16日 19:20
ニスモ はある程度ボディー剛性されてますが
コーナーの立ち上がりによれるときもあります。
横滑りをオフにしても、完全にはカットできない為、フロントにトラクションかけてもリアのタイヤがフリーにならず変にトラクションがかかります。うちは完全カットするために改造してます。
また、加速時にボディーが下がるのを防ぐ為
エンジンマウント、ギアマウントに別途ブッシュをかませ、ボディーが沈まないように工夫をしてます。
ROKUちゃん
2023年4月16日 19:30
ニスモはボディも違うんですね？
自分はスポット溶接を増やし、リジカラとメンバー類など下回りも溶接で補強を入れたので、剛性はかなり上がりました。
ECUをマーチニスモの物に変えようとしましたが、イモビが効いてしまい診断機でもエラーが出てしまい断念しました。
ECU制御が効いてしまうのか、スパ西浦の50分で3回くらいしかタイムアタックできません。
ストレートも110キロまでしか出なくて、どうしたものかと思案中です。

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