ボディー剛性の高さ、ステア特性が特にお好みです。タイヤはあえて扁平率70のままとし、14インチホイール、モデリスタです。 パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト/レーンディパーチャーアラート 全車速追従型レーダークルーズコントロール オートマチックハイビ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年07月03日
スズキの隠れた名車、バレーノＸＴターボ。 バランス良く楽しめるコスパ最高の一台です。 1000ｃｃダウンサイジングターボＫ10Ｃ型エンジンは、低中速回転域からトルクが立ちあがり、950kgの車重と相まって爽快な走行フィールを実現しています。 AutoGauge HUD ヘッドアップディスプレイOB ...
所有形態：現在所有(サブ)
2017年10月21日
皆様、それぞれ現在の愛車・過去の愛車を登録されていると思いますが、愛車登録していないクルマってありません？そうそう、ほんの短期間所有したとか、あるいは掲載に耐えうる写真がないとか（笑） 私の場合、80年代、R31に乗り換えるまでの約5か月間、所有していたジェミニがあるんですが、みんカラ始めて16年 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年12月14日
＜峠快速仕様＞ 下記ＥＣＵチューンを実施 ・純正ソレノイドによるブーストコントール ・ＭＩＶＥＣ制御変更 ・点火時期及び燃調の最適化 ・速度リミッター及びレブリミッターの変更 なお、チューンにより、３４０ＰＳ 最大トルク５１㌔を発生。 主な装備品 アスピレーション・チューニングＣＰＵ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年08月10日
R31後期セラミックターボです。 ハイキャス、GTオートスポイラー 型式 RB20DET 種類 直列6気筒DOHCターボ
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月07日
母親の通院送迎、日帰り旅行用に活躍してくれました。母親が楽に乗降できるよう、スライドドア車を条件に、後部座席の快適性と居住性を重視し選択した車です。 キャプテンシート仕様でしたので母も喜んでおり、最後の親孝行ができたかもしれません。 中古車での購入でしたが、内装の状態がとても良く、私的にはアエラス ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月22日
当時のランエボの２０００ｃｃターボを無理やり押し込んだ特別仕様車でした。 専用レカロシート標準装備。 ２５０Ｐ発生。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年08月26日
HR15DE直4DOHC+エクストロニックCVTはスムーズでキビキビ走ります。 ホイールはエンケイTMW LM16 タイヤサイズ195/55R16(LM704) 短期間の所有でしたが、街乗りユースでは扱いやすい車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年08月10日
ヤマハRD50（おそらく1974年式） みん友さんの中には大型バイクを所有している方々も多いわけですが、私には原チャリ免許しかありません＾＾；（大型2種免は持ってるよ←自慢ですｗ） そんなわけでバイクの話題にはついていけないこともある私ですが改めてよろしくお願い致します。 でもですよ、高校2年生の ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年10月11日
娘の初の愛車 アイTURBO（MR) 2006年撮影 過去所有車となりますが、貴重な写真なのでアップさせて頂きました。
所有形態：家族のクルマ
2018年09月01日
このクルマの基本となるスズキ・バレーノターボに7年間乗り、そしてスイフトスポーツを愛する元エボ乗りの試乗レビュー。 高速道、ワインディングは走れなかったものの、ディーラーさんのご厚意により、適度なコーナーのある制限速度70の自動車専用道路を走ることができた。 良い意味で完全に私の想像を裏切り、もは ...
2024年10月19日
サテンで飲むレモンスカッシュをレスカ、アイスコーヒーをつめコー。そんな時代に乗っていた原チャリです（笑） 高校2年のとき先輩から譲り受けたRD50。 当時の都立高は2輪免許取得は禁止されてなかったものの、自転車以外の2輪で通学することは禁止。通学途中での事故があってはいけないし当然のことだったと思 ...
2024年10月13日
クルマ離れと言われる昨今ですが、このように基本性能に優れ、キビキビ操れる感触を知ってもらえれば、きっとクルマを好きになってくれる、そう思える一台です。 免許取って一台目の愛車に中古でも良いからお勧めしたいな～ 必ずクルマ好きになることでしょう。
2024年09月11日
愛車一覧
