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3/12の日曜は友人のSSKさんが出場するバイクの耐久レース応援と撮影に行ってきました。

桶川スポーツランド名物の猫ちゃんにも会えました。

今回もGoProをマウントして2時間の耐久戦を全部収めるべくピット中の電池交換の作戦を立てて望みました。

スタートはルマン式です。

昨年知り合ったお二人がGSX-R125で出場するミニバイク白帯クラスのスタート。

2名で交代しながら2時間走り続けます。

お友達のSSK&ケンズパワーチームは大型バイク-黒帯クラスで出場です。

KTM390Dukeはここのコースに合っているのか、ライダーがうまいからか、バックマーカーを次々とパスしていきます。

2時間ミスや転倒無しで走り切り、見事優勝となりました。

ウイニングランが気持ちよさそうです。

パドックに戻ってきてお互いを称えあいました。

編集した動画です。ガチバトルはど迫力ですよ。

MINI de Sports主催のサーキットイベントが3/4にあって、この日は朝いなミーティングとも合同開催ということで、大規模なイベントとなりました。

Red Hot MINIも昨年の2回目に続きチームで参加してきました。

朝いなミーティングはこんな感じで色別に場所を用意してもらってちょっとした赤ミニオフ（笑）

天気も良くお弁当も美味しい♪二つも食べちゃいました💦

パレードランではRHMを最初に走らせてもらったので良い写真や映像をたくさん撮ってもらえました👍

ずっとこれをやりたかったんですよね～

先導車が撮ってくれた動画からの切り抜き。　攻めてる感出てます？（笑）

動画も公開しましたのでお暇なら見ていってくださいね♪

次回もあるそうですよ～

お楽しみに♪

気づけばあっという間に年末です。

年を重ねるにつれ1年が短く感じるようになるを実感しています。

28日に仕事納めして、家に帰ってやり残したことがないか振り返っていると、今年2回しかなかったRed Hot MINIの11月開催イベントのブログも動画も上がってないではないですか。

本当は年末だからもっと他にもやることがあるんだけど、まとまった時間ができた今しかないと動画にまとめました。4分ぐらい暇な時間があったら覗いてみてくださいね。

11月26日(土)は毎年恒例のミニフェスにグループ参加でした。

途中までは雨で身動きできない状態でしたが、そのあとは晴れて久しぶりの人に会えたり、復活したじゃんけん大会に全く勝てないけど参加だけしたりで楽しみました♪

このウルトラマンの方は良いものをゲットしたみたいですよ。

私はこの激辛ゴーバッジを手に入れました。

軽い気持ちで厚手のチームパーカー募集したら42着運ぶことになって焦りました（笑）

このコーンは翌日のRHMオフ会場で使うためにHIGUMAさんが作ったもの。

このあと朝霧高原まで運んで会場準備して御殿場に戻って焼肉で打ち上げしました。

11月27日(日)快晴

御殿場から山中湖→河口湖→朝霧高原で赤ミニトレインの予定が、前日ミニフェス会場で河口湖でマラソン大会があることが発覚して急遽逆回りルートに変更するというハプニング(というか調査不足でした💦)で、参加の皆さんにはトイレ我慢させて申し訳なかったです。

昨年は傘雲がかかっていた富士山でしたが、今年は雲一つない富士山を見ながらトレインできたのは良かったです。

お昼ぐらいには雲も出てきましたがこの時期にしては暖かくてとても良いオフ会日和になりました。

最後になりますが、今年イベントなどで協力してくださったお友達の皆さん、本当にありがとうございました。

2023年が皆さんにとって良い年になることを願っています。

2013年にホース交換してもらっているのでホースバンドは汎用品になっているみたいだけど、リザーブタンクの蓋のシールが劣化して結構漏れてるようです。

いったいいつから減ってたのか、7月に点検・清掃したときにはゲージに届いていたのでその後漏れたことになります。


9月までに一回噴いて、10月中旬以降にもうひと噴きしている？

どちらもパワステ多用した心当たりがあります(笑)
純正のパワステオイルとキャップシールを注文してとりあえず今見えてる問題を改善します。

しかし、初代ミニ乗りがみんな通ってきた道、パワステホース劣化からのオイル漏れ・パワステ電動ポンプ故障・冷却ファン故障の可能性も残っているので、日曜日のオフ会をキャンセルしてSSKガレージに行ってきました。

今回はひとりでジャッキアップと馬かけをする正しいやり方から指導してもらいます。


今回はタイヤを外すのでボルトをちょっとだけ緩めておきます


フロントから油圧ジャッキを入れて馬をかけます。言うは易しです💦


まずは下にむき出しで付いているパワステポンプ冷却ファンを取り外します

ボルト２本で固定されているので外して、コネクターを抜いて取り出します。


思ってたのと違ってオイルも被ってなく綺麗な状態でしたが取り外したので綺麗に掃除してモバイルバッテリーで単体動作確認します。

https://youtu.be/UcfWi0KHaHQ

動きました。軸も傷んでないようでしたので冷却ファン故障の疑いは晴れました。

パワステ電動ポンプも調べてみましたが、オイル補充の後一度も重ステにならず、音も以前と変わらずでとりあえず正常動作しているのでこのまま様子見とします。
なんせ、純正パーツが良いお値段なので💦　交換用のパーツをゆっくり探そうと思います。

あとはホースからのオイル漏れを確認する必要があります。
以前からの懸案事項のオイル漏れでどこから漏れてるのかわからないので、一度エンジンから染み出ているオイルをパーツクリーナーで洗い流します。




主にオイルパンガスケットから漏れているようなので、次の機会にチャレンジです。



タイヤハウスを初めて外しました。面白い仕組みで固定されていますね、失敗すると爪折ります。

上から下からオイルを念入りに洗い流しました。無理な体勢で疲れたのでSSKさんに最後の確認をお願いしました。

この状態で週末富士まで走ってどうなるかを後日確認することになります。

では、外したものを元に戻していきます。


ここでタイヤの正しい付け方を習います。
せっかく外したのでタイヤの裏側とハブとの接着面も掃除します。


ハブ側も接着面をブラシで掃除して



耐熱グリースを塗っておきます。


ハブの穴の位置に合わせてホイールを乗せて、ボルトを緩く締めた状態でタイヤを回して回転を確認します。

ジャッキを上げて馬を外して、ゆっくり降ろしていき、タイヤが接地したところで止めます。


ここで先日購入したトルクレンチの初使用です。トルクのダイヤルを105N・mにしました。

https://youtu.be/odq2DAHRCtI
気持ちいい音♪



パワステオイルキャップシールが一体化して指では外せなかったので、ピックツールで外して無事に交換できました。　これあると色々便利ですね👍買っておこうと思います。


最後にライセンスランプをLEDに交換して終了。

帰路でも注意深く車の音や反応を観察しましたが異常は感じられず、この調子なら週末の大事なイベントは大丈夫そうです。