タイム差（雨天と晴天）

【ドライとウェット時のタイム差について】

ドライ　VS　ヘビーウェット　＋１５秒～２０秒
ドライ　VS　ウェット　　　　　＋１０～１５秒
ドライ　VS　セミウェット　　　＋５～１０秒
セントラルサーキットでの個人的な感じ
だいたいこんな感じでしょう。

その他のコースでも、距離やコーナー比率で変わる。

レース日の天気予報が、雨のち晴れの天気予報の場合、
予選でウェット、決勝でセミウェットからドライ、なんてこともある。

予選までは天気がもったが、決勝前にぽつぽつ雨が降り出し、
決勝はウェットになってしまうこともある。

ジムカーナでも、ドライで１分５秒のコースとして、ウエットになると＋１０秒もかかってしまう。

雨でも走ってベストを出すのがロマンだ。
ドライしか走らない、という割り切りも潔くていいとは思うが、レース日は雨の日もある。

雨になると途端にペースが落ちる人がいます。
それは、タイヤによるところが大きい。
しかしタイヤだけでなく、いろいろな要因がある。

雨用タイヤにすれば全然違う。
雨用セットアップにすると、これもかなり変わる。
走らせ方も、荒いとどうしても挙動が不安定になるので、ロスが生じ車が前に進まない。

きちんと前に進める状態になるまでアクセルを踏めないから、スピードはドライより出ません。
ホームストレートでも167km/hくらいしか出ない。

ブレーキが効きにくい、というが、確かに効きにくい。
それはタイヤがドライと比べてグリップしにくいから。
ブレーキパッドの使用温度域が低すぎて、きちんと性能を発揮してないのもあるかと思う。
ホームストレートやバックストレーとでは、いつもの位置より30m手前くらいで良いかもしれない。
最高速は落ちているが、グリップ力も落ちている。
だから、ドライよりちょっと手前でブレーキング開始。
その他のコーナーもちょっと手前か、速度がのっていないから実はそんなに変わらない。
ブレーキングポイントは、一律に何ｍ手前、ていうものでもなく、走って自分の車や自分の技量で経験値を増すしかないと思う。

雨用タイヤを用意して走ってもブレーキパッドがあってない場合もある。
ブレーキパッドのパッケージ箱やメーカーHPに温度域表示があっても、「雨天時の効きが悪くなります」なんて書いてませんよね。雨用パッドっていうものもない。これはパッドが悪いのではなくて、使用者がパッドを選ぶのです。温度域が合ってないパッドを選んで、「効かない」とか「このパッドはだめだ」なんていうと、ブレーキメーカーがかわいそうです。

雨の日の使用温度域は２００～４００度くらいでしょうか？
ドライでは６００～８００度にはなっていると思われます。
ちなみに自分の車両での、完全な素人判断です。

ヘビーウェットで、ローターもパッドも削りまくって鉄粉がボディサイドに付きまくったことがあります。
ドライのパッドやローターの減り方とは全然違いました。

ですので、雨の日は雨用セットアップ、雨用タイヤ、そして雨用パッドも用意した方がよいのではないかと考えるようになりました。