コアンダ効果

過去に最良とされていたことが、
技術が発達して、どんどん進化していくことがある。


これは、クルマを趣味（仕事）としていれば当然わかることである。

スタイルが変わらなかったとしても、材質の変更、製法の変化、塗料・溶接なども進化している（はず）。

金属だった部品が、非金属に変わったり、
効率やコストの中で簡素化されたり・・・・（ちょっと違うか？）


燃費向上も著しい。

50km/h程度の速度で、燃費が大幅に改善されるとは思えないし、誰も思わないが、
高速道路を制限速度で走った場合、燃費の向上率は数％はあるのではないだろうか。

例）
高速燃費　15km/lのクルマで、改善率４％と仮定した場合
　　0.6km/l伸びるわけである。
そのクルマで、高速道路を３００ｋｍ走った場合、２０Lのところを１９．２Lの消費で済む。
０．８Lの節約ができ、約１００円安価に移動できたことになる。

同じことだが、
高速道路を２０Lで３００ｋｍ走っていたクルマに、改善率４％の向上の場合、３１２ｋｍも走れることになる。

そうなると、燃費向上は大正義ではないか！

メーカーも、また、教養の高いお人達が、環境に決して優しいとは言えない（買ってからはガソリンだだ胃の負担が少ないので、自分の財布だけエコ）高価なハイブリッド車やＥＶを選び、優しい運転をしていらっしゃる。

燃費向上に躍起となって、改善率を高めた走りをしている方がいる反面、めちゃくちゃ発信の遅いハイブリッド車を前に、抜き去るために追い越し車線を加速したり、追い越し車線に飛び出してきたクルマにブレーキを踏んだりということも、多く見られるし、経験したことだろう。




前置きが長くなったが、
（いつものことか）


数日前から調べ直していることがある。

燃費向上とはまるで逆。
ウイング形状のことだ。

ＧＴウイングについて、過去に

「ＧＴウイングは市販車に必要ない」
なんていうことを掲示板に書き込み、「荒らし」といわれたことがあるが、
（ここ笑うとこです）

いまでもそう。
公道車両でＧＴウイングはいらないでしょ？

何に使うの？
セッティング？

公道で？


で、効果があるとか、無いとか、自分のは合法だとか、そんなの関係ないとか、
そういう人のことはどうでもいいんですよ。
結局はＧＴウイングを付けてても、付けて無くても私には関係ないからどうぞお好きにしてください、ってことだが、


そのＧＴウイングって、ちゃんと作られてるんですよ。
（ようやく本題・・・・）


で、よく書かれて（言われて？）いた話が、
リンクにもあるこの言葉。

「翼が空気中を運動するとき、翼の上表面の空気の流れは下面に比較して距離が長いために下面の空気の流れより速くなり、ベルヌーイの定理によって流れが速いほど気圧が低下するから、翼下面より翼上面の方が気圧が低くなり翼は上方へ引っ張り上げられる、これが揚力である」

これ、何十年も前に初めて聞き、何度も何度も？？？と思っていたんですよ。


翼表面の距離が長いのに、下面の空気の流れより速くなる、のは本当か？？？
おかしいんじゃない？

文章後半の、ベルヌーイの定理以降はわかるしあってると思うけど・・・・。


コレ、偉い方、年上の方に聞いても、この説明だし、本を読んでも、これだし、

あぁ、俺の頭がアホすぎる～、って思って（正確には思いこんで）
どっかに閉まっておいたんですが、こんな話が・・・・。

以下、参照
http://www.wetwing.com/documents/aerodynamics/aerodynamics.html