THUNDER Racingのブログ一覧

うちのLEDはこれ。 左の大きいものは、出始めだったからか結構な値段しましたね。しかし造りはいいし、タフ。 販売元が信頼おけるところ（ストレート）なので、試しに一個が、やがて買い増して三個に。 丸型はそのあとに、より安価に販売された…。 明るさは大きい方が少し明るい。電池は大きい方が単３：３ ...
続きを読む

以下の中で、絶対に走りたいと思うものと、○○○○商店のＣＰ９や他のみんなも走ろうと思うものとを計画中。 　　８／２７（土）　ＯＰＴＩＯＮ耐久３Ｈ第２戦　　　　　　　　　　セントラル 　　９／　３（土）　マイスターカップ第２戦　　　　　　　　　　　岡山国際 　１０／　８（土）　ＯＰＴＩＯＮコンパク ...
続きを読む

追加はいいが、変更とか取り外すのはちょっぴり勇気要るのさ。 で、言い訳は… 『たぶん同じようにしてる（はず）。 』 未だチャレンジしているってことで…(笑)
続きを読む

【ドライとウェット時のタイム差について】 ドライ　VS　ヘビーウェット　＋１５秒～２０秒 ドライ　VS　ウェット　　　　　＋１０～１５秒 ドライ　VS　セミウェット　　　＋５～１０秒 セントラルサーキットでの個人的な感じ だいたいこんな感じでしょう。 その他のコースでも、距離やコーナー比率で変 ...
続きを読む

コース上で奇しくもスピンする場合がある。 自分がスピンしている最中はステアリングで修正したり、ABCペダルを操作したり、何やかんやとトライしてもだめな場合は、無駄に操作せず車の進む方向をできるだけ見る。 そして、自分の車がコース上のどの位置に位置し、進行方向はどちらなのかを把握しておく。 意外にパ ...
続きを読む

サーキットを走っていて、タイム差が僅差の後続車を前に行かせない方法として、「ブロック」がある。 この方法を今日は考察してみよう。 ■シーン１：最終コーナーを立ち上がってホームストレートでのブロック■ 最終コーナーを立ち上がり、ルームミラーに後続車両が写る。 後続車はスリップ（スリップストリー ...
続きを読む

カプチーノの場合、165/65-14が純正サイズ。 純正というのは、オールマイティな設定である。 ２人乗車もあるし、１人もある。 若い男がイキって飛ばすこともあるし、おばあちゃんが運転することもある（か？）。 ゆったりとワインディングを流すときもあれば、ちょっとがんばるときもある。 冬の雨の日に ...
続きを読む

さて、さて、セントラルサーキット攻略（脳内暴走=ｲﾒﾄﾚ）。 何度か、過去にも書いてますが、全く一から書き直し。 １コーナーは「100m看板」が１つの照準になります。 初めてサーキットを走るなら、ブレーキもタイヤも不安要素がありますから１２０ｍ位でブレーキを開始し、徐々にブレーキを遅らせて奥に ...
続きを読む

口を開けば、 暑い暑いという大人たち。 まだ７月だぜ？ 暑いと、口にするその顔を見せられて、こちらが暑苦しいぜ。 暑い暑いとやかましいんぢゃ。 あ～あちあちあちち。 あちぃょぅ～(;´д｀)
続きを読む

20年前にもなるのか･･･。
続きを読む