THUNDER Racingのブログ一覧

以下には、不適切な表現があるかもしれませんが、楽しく愉快に読んでいただければ幸いです。 また、該当の関係者や団体、ショップさんなど特定できる場合もあるかしれませんが、誹謗中傷が目的ではなく、こんなケースもあったよ、という事実に基づく紹介であり、決して否定的なつもりで書いた内容ではないことを、あらか ...
続きを読む

耐久レースで使用してきた品。 ３台あるのは、２人のドライバーと、ピット用のため。 アメリカから取り寄せた品。 モトローラ社だ。 サイドブレーキの上にＰＴＴスイッチを置き、話す。 ピットではヘッドセットを使用する。 バイブも付いているので、着信は確実にわかる。 なんで出品するかって？ 耐久 ...
続きを読む

以下の中で、絶対に走りたいと思うものと、○○○○商店のＣＰ９や他のみんなも走ろうと思うものとを計画中。 　　８／２７（土）　ＯＰＴＩＯＮ耐久３Ｈ第２戦　　　　　　　　　　セントラル 　　９／　３（土）　マイスターカップ第２戦　　　　　　　　　　　岡山国際 　１０／　８（土）　ＯＰＴＩＯＮコンパク ...
続きを読む

【ドライとウェット時のタイム差について】 ドライ　VS　ヘビーウェット　＋１５秒～２０秒 ドライ　VS　ウェット　　　　　＋１０～１５秒 ドライ　VS　セミウェット　　　＋５～１０秒 セントラルサーキットでの個人的な感じ だいたいこんな感じでしょう。 その他のコースでも、距離やコーナー比率で変 ...
続きを読む

コース上で奇しくもスピンする場合がある。 自分がスピンしている最中はステアリングで修正したり、ABCペダルを操作したり、何やかんやとトライしてもだめな場合は、無駄に操作せず車の進む方向をできるだけ見る。 そして、自分の車がコース上のどの位置に位置し、進行方向はどちらなのかを把握しておく。 意外にパ ...
続きを読む

サーキットを走っていて、タイム差が僅差の後続車を前に行かせない方法として、「ブロック」がある。 この方法を今日は考察してみよう。 ■シーン１：最終コーナーを立ち上がってホームストレートでのブロック■ 最終コーナーを立ち上がり、ルームミラーに後続車両が写る。 後続車はスリップ（スリップストリー ...
続きを読む

さて、さて、セントラルサーキット攻略（脳内暴走=ｲﾒﾄﾚ）。 何度か、過去にも書いてますが、全く一から書き直し。 １コーナーは「100m看板」が１つの照準になります。 初めてサーキットを走るなら、ブレーキもタイヤも不安要素がありますから１２０ｍ位でブレーキを開始し、徐々にブレーキを遅らせて奥に ...
続きを読む

20年前にもなるのか･･･。
続きを読む

出たいなぁ～。 走らせたいなぁ～。 予選の緊張感。 スターティンググリッドのあの静けさ。 踏みたいなぁ。 突き抜けるほど、アクセルを。 歯を食いしばって、がまんしてブレーキを。 誰よりも速く、 誰よりも耐え、 誰よりもバランス良く、 最初にチェッカーを受けた者がウィナー。 そして、走りき ...
続きを読む

用途や予算があるからどうかと思いますが、 カプチーノは既に車齢２０年近くの車。 それでサーキットに行くのなら、ある程度の準備（メンテナンスやパーツ交換）が必要。 まず ■油脂類交換または残量確認 　Egｵｲﾙ交換、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換？、LLC量確認、MTｵｲﾙ量確認or交換、ﾃﾞﾌｵｲﾙ量確認 ...
続きを読む