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つい先日・・・・




あ、いや先月おこなわれた名阪でのジムカーナ。

復活！名阪　

これは、嬉しい。

こないだのセントラルでは、ミッションばいばいな状態だったので、
出るかどうか迷ったんだが、行くでしょ？

メカさんがなんだか浮かない顔で俺に言う。

「ほどほどやで、ほどほど・・・・」

「がんばったら・・・・・、あかんで・・・・」


どうやら、おまえジムカーナなんか久しぶりやろし、
がんばったらトブよ、ということらしい。


（まぁ、大丈夫ですです。リハビリですよ。ボチボチ、楽しんできま～す）



そして、当日の朝。
Rカプをトラックに積み、朝日に向かって走る。


参加メンバーはというと、
セントラルを普段走っている連中も賑やかしに行くとかで、参加台数は９８台！

いやぁ、スゴイ数！！
ジムカーナ野郎はもとより、琵琶湖のジムカーナがないもんだからみんな走る場所に飢えてるんでしょうか？
それとも、仕事だろがなんだろうがこの日のために、休み作って、クルマ作って、維持してたのでしょうか？

いやぁ、なんだっていい。

ＫＣテクニカ主催の　復活名阪！

懐かしい顔ぶれ、新しい顔ぶれいろんなクルマや想いが交錯する。


いやぁ、昔話しを思い出している場合じゃない。
負けられへんのは、あいつら。

セントラルSBバトラーたちだ。


彼らはジムカーナ野郎と違って、

名阪は
慣れてないはず！

狭いコースは
戸惑うはず！


いや、それ以前に



コースを覚えられへんはず！


勝算は俺にある！！


SBバトラーだかなんだか知らんけど、
全員ブッチギリじゃぁ～！

などと、勝手なことを考えながら走っていると、
悪山ラパンが横に並び、抜いていく。

うぅむ、チミには負けないよ～♪
と燃え上がっていたのでした。


（いやしかし、名阪遠いなぁ・・・・）


と思いながら走っていると、左側に見慣れた倉庫の風景が・・・・・。



インター，降り損ねた・・・・・・・・・・・・・・。



さて、この話、つづくのか？？

つづく？

とは、思えない、
またイイネどころか、アクセスしないふざけたやつですが、
すみませんね、こんにちわ。

日曜日ということで、暇な午前中・・・・

てなこともなく、

朝４時から出品物の梱包だの、
ご飯は炊くだの、
家の前の道路の落ち葉を掃き集めるだの、
ＪＯＧのオイルを足すだの、
ほんでＪＯＧで信号ＧＰしながら職場で仕事開始！

ﾒｰﾙﾁｪｯｸすると・・・・

あちゃ、その１のつづきを放置して、次のﾌﾞﾛｸﾞ、書いてた・・・・。
（よくあること）


ｺﾒﾝﾄすら放置してた。
（Nakajiさんならイイだろう、ｳﾝ）


ということで、つづき。



フリー走行を走り出してすぐ。

異音の原因は、左足元のミッションケースから。

いわゆるミッションブロー。




５速から４速、
４速から３速にシフトダウンして、それは起こった。

すかさず４速で１コーナーを回った。

裏ストレートを走行しながら、
（これは、完全にドライバーのミス。バカ野郎だな～。）

裏ストレートエンドでも、再度３速シフトダウンを試み、入るもののギアのかけているのが明白。
これでは３速をとうてい使えない。


（３速無しで、予選、決勝と走るか？
　
　３速無しでは、１分３６秒が出れば御の字・・・）

過去に、３速無しで、ブースト１．０、ネオバで１分３９秒が出ている。

ＳＢクラス　最速、日本一決定戦では、周回遅れになるのは明白。
しかし、走れるなら走ろう。
走って、動くシケインになって、ＳＢクラスのトップ集団のイベントでも作ろう！

そんなことを思いながら、淡々と走り続けるカプチーノと自分。

最終コーナーを２速で立ち上がってのホームストレートでは、今までかからなかったブーストがしっかりかかり、シートバックに加速感を感じるも、４速にシフトアップしブースト計の針はメーター最上部を指すも、加速の伸びは一瞬たじろぐ。
しかし、その間も一瞬のことで、ぐんぐん伸びる車速に、視界がどんどん狭まる。

そう、この加速、このスピード！

Ｒメカニカルの手によるセッティングは、走行間隔の空いた凡人の自分でも扱える懐の広さを持つ。
つまり、どこからでも追従し、扱い難くないのだ。
今回は、eマネージで制御している。

オーダーは、とにかくドッカンでもいいから、２スト的な暴力的加速！

普通なら、あり得ないオーダーだが、そこは１０数年来のおつき合いだ。
ドライバーの技量、知識、能力、潜在性なども加味して、それこそ調律してくれている。

ボディも足も、既にお疲れサンダー・・・・。

そのあたりも考えて、絶妙なのだ。


それが走ってよくわかるだけに、
痛恨のミッションブロー。

ミッションブローは過去に数度やっている。
しかし、今回の壊れ方は、完全にドライバーに問題がある。



本当に申し訳ない。



ピットに戻ってから、前にあったように
　　「ミッション交換するミッション」や
　　「ミッション壊れててもそのまま走りきるミッション」
も考えたが、焦らず、次回にしよう、と決断し、今回はフリー走行を走ってリタイヤとなった。

リタイヤ率は非常に少ない自分、と自負していたが、
ここのところ、何かとトラブルやミスがある。

年齢や時間の無さのせいにはしたくないし、するつもりはない。

ただ、１つ言えることは、

完全を求めなかった為に、起こったミス（アクシデント）であったということである。


確かに、
　１．そこまでしなくても大丈夫だろうという妥協
　２．対応できるだろ、という過信
　３．前もいけたから、大丈夫だろう、という過信
これに尽きる。

ミッションブローは、メカニカルなアクシデントではあるが、ヒューマンエラーやそれに近い状況であったともいえるのだ。


過去に、走行中のミッションブローは３度。
２００４年の間瀬での耐久と、２００７年と２００９年３時間耐久走行中。
３速がなくなったことが２度、２速と４速に入らなくなったことが１度。

ミッションブローは、ヒューマンエラー、
とは言えないケースもある。

カプチーノにおけるミッションブローについては、
時間があれば書く（かもしれない）。


ということで、
早々に積載車にクルマを載せ、ｶﾞﾚｰｼﾞ、そして積載車を返却に大阪南部まで。
積載車を返したのがPM3:40。

道中、SB1ﾋｰﾄ目の結果は、○○もっちゃん（青ｺﾍﾟの人ではありません）から聞いている。
JUNちゃんは予選では５位だったものの、１０周走って２位でﾁｪｯｶｰ！
ヒート２に期待が高まる。

ぐっさん監督のドライブする「おむすびツイン」でセントラルに戻ることに決定。
なんとかPM４：４５にセントラルまで戻ってきました。

さぁて、SB決勝ヒート２は、波乱の展開に・・・・！？
（知っている人は知っている、あのバトル・・・・）


ということで、


その３に



つづく・・・・・



のかな？

４人を乗せたBMWは、１ｔ近くもあるものを牽くわけだから、エンジンがうなる。

そうして走ること３時間あまりで着いたスパ西浦の東の空は夜明けを迎えた。


レースは、午前中がK耐久（３時間）。
午後は普通車の耐久（３時間）。

ピットは広いね、と思ってたら、２台で使うとか。
これはきつい（笑）

まぁ、エントリー台数も多いし、実はピットが狭かろうが、始まればピットはがらんどうでいいので、必要じゅうぶんのサイズだ。

予選はフリー走行１５分のうちのラスト５分間の走行タイムの速いもの順となり、このコース、この仕様初めての自分がフリー走行７分を走り、交代して悪童－ｎｉが予選ﾀｲﾑｱﾀｯｸをする。

路面温度は低く、マスターバックレスのアルトに不安を感じつつも、走り出してすぐに特性をつかみ、コースはNakajiのコペン動画をそれこそ何度も何度も見たので、全く不安なかった。
やはり、MLS的なｼｮｰﾄｺｰｽと中速ｺｰﾅｰの組み合わせで、タイヤもほどほどにぬくもったところで悪童-niにチェンジ。
しかし、そこで赤旗。
予選タイムは延長され、５分間のﾀｲﾑｱﾀｯｸとなる。

きっちりと１分１０秒台を出し、旧規格のﾋﾞｰﾄ、ｱﾙﾄをしのぐクラス１位でレースはスタート。

ドライバー順は、
　１．悪童-ni
　２．ち～れぽ
　３．えりっぺ
　４．サンダー
の順。

最初にベストドライバーで行き、できるだけタイムを稼ぐという作戦。
３回の義務ピットインがあり、そのピットインの時には、ラップタイムを５分以上にしないとペナルティが付く、という。
つまり、ピットで５分を測るのではなく、ピットインしたラップが５分以上にしなければならない。
（旧規格は６分で、新規格車は５分）

１人４０分ずつ走る予定だったが、ガレージイシヤマのtodayとの差が開かない。
開くどころか近づいている。
７秒もアドバンテージがあったのに、すぐに４秒、３秒と迫られ、時に５秒と引き離す。

ピットロードから見ると、コースのあちこちにK-CARがごろごろ走ってる。
３８台ものエントリーゆえ、致し方ない。
それも最終戦で、シリーズポイントがかかっている、とか。

スポット参戦の自分らにはそんなこと関係なく、とにかくクラスで１位を取る。
いや、それどころか、ターボ車にくらいつく（気分で・・・・）ように走る。

コースアウトする車が出ると赤旗が出て、一旦コントロールラインで止められる。
これがまたくせ者で、赤旗やペースカーが出てる時にピットに入っても、まったく意味がない。
意味がないというか、不利になる。

だから、赤旗が出てもピットインの指示はしない。

赤旗解除されて、ガレージイシヤマのtodayとのアドバンテージはなくなり、テールトゥノーズ、サイドバイサイドのバトルは見ていて楽しかった。
数周は抑えていたものの、やはり、ストレートの伸びが違う。
コーナーで抑えるにも限界があり、先行を許した後は、少しずつ遠ざかっていく。

２度の赤旗で、６０分以上を悪童-niに走ってもらったので、そろそろピットインのサインを・・・・、
というところで、また赤旗！
赤旗前なら良かったのだが、この赤旗ストップは長かった。

セカンドにち～れぽ。
サードにえりっぺ。

悪童-niはセントラルマイスターだし、アルトマニアのアルマーニだが、ち～れぽもアルトマイスターだ。
アルトしか知らないが、アルトのことを知り尽くした若者だ。
たぶん初めて見たら、ただの若者にしか見えないし、しょっちゅうエンジン積んでは降ろし、いろんなことをやっているようにはとうてい見えない。
話したところで、１０回くらい会っても、聞いても答えないくらいの野郎だ。

えりっぺにも、たぶんみんな騙されていると思う。
ピットにいる姿と、走っている姿はとうてい重ならないだろう。
セントラルサーキット、ノーマルタービンで１分３７秒。RHB31FWで１分３４秒５６７はアルト乗りでもそう簡単には到達できないだろう。

この２人も１分１１秒台で走る。

スパ西浦は、ゼッケン番号と共に、ラップタイムが電光掲示板に出されるので、ピットロードにいながらにして自社のタイムと、敵車のタイムがわかる。
２時間が過ぎ、最後のドライバー交代で、自分の番が回ってきた。

さぁ、行くぞ、と乗り込む。

つづく？

スパ西浦（愛知）で行われた、Ｋtaikyu３時間耐久レースに参加してきました。

クラスは、KNNクラス。
NAのあんまり改造していないクラスに、
悪童-ni、ちーれぽ、えりっぺ、自分の４人で走りました。

不眠不休、そして毎週走りまくった悪童-ni君が車両コーディネートは完全サポート。
で、走りは全員で、そして走り出せばいろいろとあるわけで、そのコーディネートは自分ということで、
まぁ、そら走るまでにもいろいろと、走らせてからもいろいろとあったわけです。

いろいろあるのは、耐久の醍醐味でもあるし、いつものサーキットでもないのも、いろいろとあるのは承知の上で、チャレンジしたわけです。

まぁ、障害が多ければ多いほど燃える・・・・、ていうわけでもないけれど、




目標は、完走。







なんてしょうもないことは言わない。


レギュレーション見て、シミュレーションして、出た結論が・・・・。


オーバーオール




・・・・というのはさすがにムリ（笑）

で、ＮＡの中でてっぺん目指す！
という現実的な目標に。


で、ターゲットタイムがガレージイシヤマさん。

セントラルサーキットにも遠征に来られたので、
「じゃ、スパ西浦へ行ってみようか～♪」


１分１０秒で走るなら、クラス優勝。

そうシミュレーションして現地に。


ＢＭＷにヒッチメンバーでつないだリヤカーの上にアルトを積んで出発。




つづく？

参加しました～♪
自分のＲカプで（笑）

まぁ、なんと２００９年の名阪でのＫスペ第１戦以降、とんとご無沙汰だったジムカーナ。
昨年、奥伊吹でのシリーズも日程が合わず行けなかった。

ところがどっこい、今年の第１戦も日程が合わなかったが、第２戦は半年前から行けることが確定！
しかし、このイベントはチョー人気！
募集開始日に、参加台数がオーバーするという、とんでもない人気イベントなのだ。

満を持して、エントリー！
（しなきゃね！）


で、迎えた９月２日。
この日も暑かった！

クラスはＡ～Ｈまで分かれてのフリー走行があり、
走っていても接触することもなく、初めてでも安心だ。
本トライは午後からだが、このイベントはブースもたくさん出てるし、
ＭＣが最初から最後までしゃう゛ぇりぃまくってるし、
参加台数が多いので、いろんなクルマを見ることができるし、
おなか空いてもちゃんと焼きそばや食べ物を売ってくれるお店もあるしで、
見学に来るだけでも飽きない。

お昼休みには近江牛をかけたｼﾞｬﾝｹﾝ大会。
（前回はコースを走ったそうな。人間が・・・・）

で、相変わらずなカプチーノで参加したわけだが、
れぽ君に、ＧＴウィングを揺らされる。
（コラッ）

タイムがどうのとか、順位がどうのとか、
（そうゆうのが大事な人もいると思うけど）
自分、関係ないんよね。

ジムカーナって、
一発ミスしたら、それでタイムダウン。
二発ミスしたら、もう圏外。

いかに、自分との戦うかだもんね。
アクセル、ステアリング、ブレーキ・・・・

挙動や、方向、脱出速度、いろんなことを短時間で集約したのがジムカーナ。

いや、ホント、ジムカーナは楽しい。
でも結構、頭使う。
けっこう、繊細（笑）

だから、久しぶりに楽しんだし、楽しめた。


いっつも思うけど、
ベストタイムじゃないんだよね。

それは結果であって、
ベストタイムのコンマ１秒速いの遅いのって、
なんら関係ない。

コンマ５秒は大きいけどね。


でも、いっちゃん速いクラスだで、
二発ミスしたら、１個下のクラスに食われるだで、
めちゃキンチョーしたんよね。



ベストタイムは関係ない、といいつつ、
やはり気になるのは、Ｔ澤さんとのタイム差（笑）
そして
クラス違いの
岡○のタイム（笑）

Ｔ澤さんにはともかく、
岡○には負けられん！（笑）



タイムは気にならない、とは言いつつも、気にしてるじゃん！
（当たり前か）


１本目、
スタートから決まり、
シートバックに加速Ｇを感じながら、１コーナーへ。
そして右に左に細かいコーナーを、さばいていく。


うん！なかなかまとまったぞ！


そして、シケインを越えてチェッカー。

１分を切るドライブに、
心臓の動悸は激しくなっている。


額からは汗が。



さて、動画は・・・・












スイッチ押し忘れた・・・・・。





そして、２本目。


ぁ、






ぅ？







ぉ？









走りながら、

（おぃおぃ、コレじゃコンマ数秒タイムロスじゃん・・・・・）


て思いながらチェッカー。



２本目はタイムアップするのが常だが、
タイムはダウン。



動画を見直すと・・・・・


カクカクしてんじゃん！
全然ダメじゃん（笑）



ていうことで、１回しか見てないままお蔵入り。




「アップしないのか？」って？

「都合の悪いときはアップしないのか？」って？




ちがいま～す！

どうやってアップしたらいいのか、わからないの！　　



（いつかアップ予定・・・・笑）




ということで、

ナビックさん主催のジムカーナ。

来年も開催されるそうなので、出たい人は早めに申し込みましょう！



ジムカーナはおすすめだ。
ずっと言ってる。

ジムカーナで速い人は、
サーキットでも速い。

そして、公道でも絶対に役立つ。
サーキットは躊躇しても、ジムカーナは恐れることなく、今のまんまで出ればいい。

ジムカーナ場で、お会いしましょう♪

走改車楽　放送！ＨＯＴ－Ｋチャレンジカップ ＩＮ びわこ