THUNDER Racingのブログ一覧

岡山国際サーキットに行って来ました。
（自分はまだTIとか言ってますが・・・・）

走るのではなく、見に行きました（笑）

JUNが走るのだが、今回はいつものメンバーが全員仕事。自分も仕事。
で、JUNは１人で行ってくる、と言ってたので、それはちょっとさみしい。
自分が行ってもまるで役に立たないかもしれないが行くことにした。
いや、役に立たないどころか、足手まといかも（笑）

現地まで積載車同乗で向かったが、「運転しようか？」の問いに、「大丈夫」との言葉。
高速を降りてからも、「代わらなくても大丈夫」の言葉に、コンビニでビールとおつまみを購入。
そのまま積載車の助手席で宴会を始める始末。

いやぁ、久しぶりのビール(ﾎﾝﾓﾉ)はうまかった！
（ちがうだろ？）

このコンビニで、悪童-niくんと出会う。
たしか、ゲート前で寝る、って言ってたが、ここにいるということは････
２日間、完徹だそうだ。

現地７：３０着。

既に多くの参加者は準備を終えている。

スーパースプリントの参加メンバーは濃い面々。
こんなのや

こんなの


でも、JUNカプに勝算はある。

参加者はみなそれぞれに万全の体制で臨んでいる。

ライバル車の状況をJUNに説明する中で、JUNの顔が曇る。
あまりライバル車のアドバンテージポイントや前回からの変更箇所を伝えていると、JUNもやる気が減退する。

だからもう一度おさらいがてら、ライバル車のアドバンテージと共に、想定できるウィークポイントと、レース展開をまじえて話す。

「まず、T.T.W.のでかカプは、離されたとしても・・・・・（中略）････ということもある。
で、Timelyのアルトは・・・・・（中略）・・・・かもしれんよ。
それとな、ｷｬﾄﾞﾁﾋﾞｯｸな、あれは･････（中略）････かもしれん。
あ、そうそう○○君のカプな、あれは････（中略）････たほうがいい。」

やっぱりな、肝心なのはスタートや、スタート。
これ、前にもあったからな。
スタートは重要やで、JUNちゃん。
まぁもちろんわかっとうやろうけどな。

それと、ゴールするまでわからんよ。
耐久レースと一緒やで。
トラブルがあるかもしれんしな、どんなに離されてても追いつくことだってある。

「重要なのは２点やな。スタートに集中することと、最後まであきらめずに走り続けること。」

予選走行は２０分。
残り時間をサインボードで伝える。


予選結果は、３位。

トップの「T.T.WORKS　制動屋カプチーノ」および２位「TimelyアルトIDI☆ゼロクロス」とは１秒以上の差。
そしてJUNカプを含め、４位の「T.T.WORKS　なおカプ」と５位「キャドカーズチビックタイプR」は、0.4秒に３台がひしめく混戦模様。
JUNには背後に控えるこの２台の存在も大きいようだ。

充実したスペックに、ベテラン揃いのドライバー。

エンジンスペック的にはアドバンテージなど無いに等しいJUNカプ。
しかし勝算はある、と自分は思っていた。
（思いこもうとしていた）

サポートが、過度にドライバーにプレッシャーを与えることはいけない。
また、余計な情報を与えるのもよくない。
ドライバーのサポートなので、クルマの準備やタイムキープはすべきだ。
そして、信じること。

JUNが表彰台の真ん中に立つ、ということを。

その可能性があった。
数％の可能性ではなく、願いでもなく80％の確率で確信していた。

決勝は12:15スタート。

ピットロードにJUNを送り込み、グリッドに着いたJUNカプに、

（ロケットスタートやぞ。集中しろよ。よければ２番手で、最悪でも３番手キープで１コーナーに侵入しろよ）

と、届くわけもないが、そう念じた。


シグナルが順々に点灯し、OFF！
決勝のスタートだ。

全車、一瞬の間がある・・・・。
（NA車のスタートより悪い。おぃ、全員ミスってないか？）

JUNカプの肝心の１コーナー侵入は・・・・・。


５番手・・・・。

ミスったな・・・。


さぁ、これからいったいどうなるのか・・・・。

その２につづく･････!?

今までのタイヤ感なので、まぁ、まるで参考にならないかもしれないことを、あらかじめお断りしておく。

タイヤはすごい。
日光に当たれば輪ゴムなんてすぐに切れてしまったり、ひび割れて根性が無くなってしまうのに、車のタイヤは何年経っても（性能は低下しているが）大切な命を載せて、ばびゅーんと走り、くぃくぃっと曲がり、きゅきゅっと止まることができる。
すばらしい。

「新しいタイヤに変えて早々、今度のタイヤはいい！」
　なんて聞くことがある。

新しいゴムは粘る。
そして溝が深い。

だから静粛性は高まるし、乗り心地はいい。
グリップもいいから走りもいいし、当然ブレーキも効く。

新しいタイヤがいいに決まってる。
（そんなもん、当たり前やん）

３年以上も走っては止まりのラジアルタイヤ。
それでグリップ云々、走りが云々・・・・。

いゃ、それはそれでおもしろい。

新規格NAのレースがセカンドラジアルしばり。
これを、製造後１０年以上のラジアルタイヤにしばってみたらどうだろうか？
（あはは、そいつはあかんなぁ）

タイヤはさまざまな仕事をしている。
　縦方向では、加速、減速。
　横方向では、コーナーリング。
別々ではなく、同時に２つのことをする場合がある。

それに荷重もかかったりかからなかったりである。

右コーナー侵入～コーナー脱出を考えてみよう。（FR）
　FLﾀｲﾔ ①25　②100　③90　④85　⑤75　⑥60　　⑦45　⑧25　
　FRﾀｲﾔ ①25　②100　③75　④50　⑤25　⑥25　　⑦25　⑧25
　RLﾀｲﾔ ①65　②25　　③40　④60　⑤80　⑥90　　⑦75　⑧65
　RRﾀｲﾔ ①65　②25　　③20　④15　⑤30　⑥50　　⑦65　⑧65

①ｽﾄﾚｰﾄ
②ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
③ﾀｰﾝｲﾝ開始
④CP手前
⑤CP後
⑥CP後
⑦脱出中
⑧ｽﾄﾚｰﾄ

あぁ、説明めんどうだ。
減速方向と加速方向も書こうとすると・・・・もう、ﾑﾘ。
自分でわかってたらいいが、わかっているのかなぁ？？
いやぁ、わかんにゃい♪

今日は、おしまい～♪

K-CARMEETING夏の耐久レースのPVがUPされています。



『あかんやつレーシング』はNA-Fクラス準優勝！
優勝は、『もっとあかんやつレーシング』

最初の１時間だけはクラストップ。
あとは雨が降って、トラブル出て、クラス２位。

あかんヤツレーシング
分かる人にも分からないメンバー構成だ
悪童-ni、れぽ、ｴﾘｯﾍﾟ、Nakaji、ｻﾝﾀﾞｰ




詳細は、HOT-K　vol.19号にて

クルマも女性も、アシが重要です。


伸びる脚。

いいよね？

ログインしなくても見られるからね、いろんな人が見てるんだろうけどね。
好きに言って構わないよ。

動画の６分４２秒～７分のシーンを見て、思うところあるだろう？


こういうことあるとね、誰が悪いとか、ヘボとか、おもしろいとか、好き放題言うだろうけどね、
わかる人にはわかるけど、こういう事はハイチューンドなｌクルマであればあるほど起こりうることなんよ。

スタートは特に大事。
スタートが決まって２，３台抜くのと、走り出して２，３台抜くのは大きく違う。
イン側が有利。だからしのぎを削る。

動画を見た人は、ここ走ったことあるか？
ここで１分２８～３２秒台のバトル、したことあるか？

スタート直後の１コーナー、プロでもシビアだぞ。
そこで何が起こるかって？

どんなカテゴリーでも、
　スタート直後の１コーナーは何かある！
と思っていた方がいい。

だから、ｺﾍﾟﾝだけに起こったわけでなく、次は自分の身に起こるかもなのだ。
だから、決してｺﾍﾟﾝだけを悪者にすべきではない。
そして、後続のｱﾙﾄが悪い訳でもない。

追突した方が悪い、なんて、間違っても言えないシチュエーションだと思うわけ。

動画を見れば一目瞭然。
ｲﾝ側からｱｳﾄ側まで、ﾌﾞﾚｰｷを掛け、ｽﾃｱを切り必死で回避している。

こちらも、ﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞしだしたのを見て思わず、
（あぁこれやばいな）
　と思ったし、
「あぶな～ぃ、当たるで、当たるで、当たるで、当たるで」と思わず連呼している。

コペンの真横にドカンと当たってもおかしくないが、静岡から来て初走行のアルトだがレース経験は豊富。抜いたオレンジのアルトの間合いも考え、ちゃんと回避行動を取っている。

間違っても突いてはいないし、当たりたくて当たったのではないだろう。

自分のカプも必死で回避行動を取り、アルトが当たった場合、当たった場所を支点に当然アウト側に振れてくるからその分を見越して、さらにアウトに回避。
（ステアの動きを見たら、どこに行こうか探っているのがおわかりだろう）
しかし、もう路面がなかった・・・・。
それでも逃げるしかない。

ウォールとアルトとの距離、そして速度に、
（あぁ、このカプとはおさらばか・・・）
（長いこと苦楽を共にしたよなぁ・・・）
と一瞬頭をよぎったょ。

しかし、簡単にあきらめてはならん！
アルトとの接触に身構え、さらにステアを左に切り、
俺とカプは悪あがきをする。

カプに衝撃はなく、グラベルを飛び出しても、アクセルオンでコースに復帰！
思わず、俺もカプも生き残った。

口を突いて出た言葉が、６分５８秒のアレだ（笑）


俺は何にも怒ってないわけ。

コペンがヘボなわけでもない。
アルトも必死で回避したわけ。
俺も必死で回避したわけ。
アルトは廃車になったし、２人はリタイヤになった。

俺はノーダメージ。

文句などあるはずもなく、
ただ、こういうこともあるよ、と。

ただ、どっかのＰＣで見て笑うだけじゃなく、
このレベルのバトルをしているドライバーが、どんな状況でどんなことをするのか。
それを知ってもらいたかった。
そして、そのドライバー達は自分も含め、素人のサンデーレーサー。

つまり条件は、キミと何も変わらないのだ。

だからくり返し言うが、
　スタート直後の１コーナーは気をつけろ。

参考にして欲しい。

できれば、感想を聞かせて欲しい。
自分のレベルやチューンの度合い、走るステージは関係ない。
経験も関係ない。

見て、思うことを聞かせて欲しい。
そして、よく考えて走って欲しい。



「追突した方が悪い」
とドラミで言われたことで、勘違いする奴も出てくる。

追突した方も追突された方も、悪いとは言えないのである。