THUNDER Racingのブログ一覧

まずは結果から。
3時間耐久、総合優勝、クラスも当然優勝。
春秋総合２連覇。

スーパーバトル総合4位、クラス2位。

天気予報は曇りであったが、当日は午前８時より降り始め、予選開始時点でｾﾐｳｪｯﾄ。
ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙでは、総合３番手、ｸﾗｽ１位のグリッドを獲得。決勝スタート前に、他車のタイヤをぐっさんとど～りさんが見に行き、４駆の「オレンジワークス」がスタートダッシュをして割って入ってくることに気をつけろ、とのアドバイス。後続の車で、気になるのは、予選最後尾スタートの「あの男（ｶﾌﾟﾁｰﾉ乗りのすごいやつ参照）」だ。

ポールポジションのコペンに乗る○○さんもすごいドライバーだ。ウェットの中、１分３５秒とあり得ないタイムでのポール獲得。年齢その他考えても、こんなドライバーはプロでもいないのではないだろうか？（キャンギャルの腰に、運転席から抱いていたぞ。別の意味でもなかなかいないwww）
2ndグリッドのカプチーノは、誰もが知るセントラル最速、いやどこでも最速な車だ。この車に近づくことに憧れ、この車を抜く（大それたことだが）ことが目標だった。

スタートは、いつもの電光掲示板ではなく、日章旗スタートであった。正午の決勝時も雨は上がることなく、ウェットである。コペン（FFなのにスタートが決まった）に次いで、トラクションに有利な４駆のオレンジワークス。いきなり、オレンジワークスは予選６番手から１コーナーで２位に割って入る。私は、スタートで最速カプチのホイールスピンしている間にパスするもオレンジワークスに抜かれ、順位キープの３番手で１コーナーに入る。
ストレートスピードにも勝るコペン、ワークスは、１コーナーをたちあがってすでに差が開き始めた。私は、後ろを走る「最速カプチ」の出方をうかがう。裏ストレートで差を縮めてきた。さぁ２００ｍ看板が迫ってきた。１５０ｍ、１００ｍ。さぁ、ブレーキング勝負だ。「最速カプチ」は、私のリヤ右後方まで迫ってきたが、私の方がブレーキングが遅かった。ノーズを入れながら曲がっていく私のバックミラー越しに、コースアウトする最速カプチの姿が映る。オーバースピードだ。コース復帰できるにしても、タイムロスは大きい。これで背後の敵はなくなった。
さて問題は、前だ。姿が見えない。コペンとワークスはどこ？ちょっと速すぎへん？（私が遅い･･･）
全く一人旅状態である。でも、スピンなどしようものなら、途端に順位を下げるような位置に敵車がいると思うと、アクセルを緩めている場合ではない。耐久に備えてｴﾝｼﾞﾝを温存する･･･などということをしているような弱気な姿勢ではだめだ。前を行く車が突然スローダウンすることもある。その時に、「全開で走っていれば･･･」というような悔いは残したくないからだ。（逆にがんばりすぎてスピンしたり、エンジンを壊すこともあるから、一長一短だが）
６周目で後方より近づいてくるカプチがいる。
（やはりあの男だ）

トラブルにより予選は１周しか走らなかった「あの男」（カプチーノ乗りのすごいやつ参照）である。
最後尾スタートながら、ここまで順位を上げてくるとは、全く恐れ入る。

簡単には抜かさなかったが（ヘタなブロックではなく）、半周も抑えられなかった。パスしていったあとも少しずつ離されていく。８周目でチェッカー。
レース展開的には、大きなミスもなく、ウェットでの無難なレース運びに終わった。
あえていえば、天気予報を何度もチェックしていたことと、事前の準備（特にタイヤ）、仲間数人によるマンパワーである。ただ、単にスピンしなかったからとか、パワーがないから有利だったとか、そういうことではなく、ドライバーが安心して走れる環境作りをうちらのチームは行えた、と言うことである。ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙというスプリントレースでも、チームの勝利、ということが言えるのだ。
ぐっさん、ど～りさん、たにやんさん、ありがとう。

ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙリザルト
　　１位　　１クラス１位　コペン 　（ＦＦ）
　　２位　　２クラス１位　ワークス　（四駆）トップ差３５秒
　　３位　　１クラス２位　カプチーノ（（ＦＲ）トップ差４７秒
　★４位　　２クラス２位　カプチーノ（ＦＲ）トップ差４９秒
　　５位　　１クラス３位　カプチーノ（ＦＲ）トップ差１分２秒
　　６位　　１クラス４位　ミラ　　　（ＦＦ）トップ差１分４３秒
　　　　（以下省略）