THUNDER Racingのブログ一覧

複合である1ｺｰﾅｰ～2コーナーを下り、3速で3ｺｰﾅｰを上り切って4速。
雨の時は中間過ぎた辺りで水が溜るから注意。
もっともｽﾋﾟｰﾄﾞがのり、160km/h、RHB31FW辺りで5速入れて173、それ以上で187(ﾒｰﾀｰでは200ｷﾞﾘ)です。
Sﾀｲﾔでﾉｰﾏﾙなら50mで、3型辺りで70mで、4型で90mでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを開始して3速、6000rpmまで落とす。

裏ストレートエンドの右コーナーは、1ｺｰﾅｰと違い、上りながら曲がるので減速度が大きい。
回頭性があまり良くないｸﾙﾏでもｲﾝ側から侵入できる。
イン側から進入すると、出来の悪い車（車というよりドライバー？）ではどんどんはらんでしまい、
次の左コーナーがアウトから入れない。

しかしﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをﾐｽしたり、もしﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑに不具合があった場合、ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻｲﾄﾞやｱｳﾄからｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中のｸﾙﾏの横っ腹に刺さると、とんでもない大事故になりかねないので、ここで過激にｲﾝを突くのはやめましょう。
セミプロの方でも、ここの入り方は、結構ミドルから入って行きます。
そして、オーバースピードでバックミラーの藻くずになったことが何度もあります。

抜くﾎﾟｲﾝﾄは、あくまでも直線です。
頭入れても、コーナーでがんばっても、出来の悪い車（ドライバー？）では登り切っての左コーナーの進入し姿勢がだめだめならば、その後はもう、全てだめ。
乗れてない･･･、ってなります。

ｱｸｾﾙを早く開けることができたｸﾙﾏが勝ちで、ｱｳﾄから被せるか、ｲﾝから抜きさるかは、あなたのｾｯﾄｱｯﾌﾟとｸﾙﾏの状態次第ですが、ここで無理するのはどうかと思う。
がんばってもムダ。

CPにはつけなくても、許容度の広い右ｺｰﾅｰですが、次の左が大事なので、できるだけ大きな弧を描きながらｲﾝ側ｾﾞﾌﾞﾗからｱｳﾄまできっちり使って走る。ｱｳﾄ側の草を見ながら、右にｽﾃｱする。意外なくらい右を狙う。無駄に思うが、ここが大事。
がんばってカクカクするコーナーリングより、大きくなめらかに、柔らかく弧を描くという感じかな？
芳醇なコーナーですよ。
ｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞで差がでる所は3箇所。これは次回に。

あくまで自分の車の、個人的意見。