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ホイールナットの話である。

色々なナットがある。

素材の違い　：　スチールかアルミ
形状の違い　：　袋ナットか貫通ナット
大きさの違い：　21mm/19mm/17mm
長さの違い　：　ロングかショートか

何がベストなんだろう？
未だによくわかってない。

《アルミナットを使用していたころ》
バネ下荷重軽減のために、アルミナットを使ったこともあった。
何度も脱着するうちに、スプリングワッシャみたいなモノが、ナットから出てきたり、ハブボルトに付着しているのを見ると、「交換時期なんだなぁ･･･」なんて思ってた。
そのころは、年間４～５戦のジムカーナと、年数回のスプリント及び耐久レースに出ていたので、予選と本戦でコンディションが違うとか、レギュレーションの関係で日に４度以上タイヤ交換する場合もあり、１年に１６個（４穴×４本）を定期的に交換するようになった。

しかし、ジムカーナ競技仲間のナットを見ると、ものの見事にスチール製だった。
理由は、ご想像の通り。

《スチールナットを使用するようになった》
スチール製貫通ロングタイプ(ﾍｯﾄﾞ17mm)を使用するようになった。
これにしてからか、ハブボルトが逝きやすい。
特に、予選を２５分走行して帰ってきてタイヤ交換するのだが、ハブボルトもナットもたいがい熱を持っている。当然アルミならば膨張率の違いなどあるので、ナットが逝きやすいのはわかる。
しかしスチール同士である。やられるのは当然、弱い方がやられる。
となると、ハブボルトなのか？

焼き入れしている強化品のハブボルトでも、結局、ふにぃ～♪と逝ってしまいがちである。

だからサーキットに行く時は、スペアのハブボルトとナットは当然持参する。

ハブボルトもナットも消耗品です。
いい（高い）ナットを使っても、消耗品にナットるで～♪