THUNDER Racingのブログ一覧

昨日、久しぶりにエンジンをかけた１号車（Ｒ号）。


ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙﾙ～
ボワン～♪

Ｆ６Ａらしい音が響く。




いやぁ、やっぱりいいなぁ。



ｶﾌﾟﾘｺ号もいいけど、
自分のはもっといい。

やる気になる（笑）


公道を走ることの規制を解いた音量大なﾏﾌﾗｰが奏でる音は、世間一般で言う騒音でしかない。
しかし、ｼｰﾄに座ってｴﾝｼﾞﾝをかけたら、真っ暗闇のﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｰにはｺｰｽが見える。
（なわけないだろ）

ﾀｺﾒｰﾀｰのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも良く吹け上がる。
軽量なﾎﾞﾃﾞｨにどんな走りの性能を秘めているのか。

もちろん、ﾎﾞﾃﾞｨはぼこぼこだ。
これは11年という歳月の中で、いろんなことがあってできた傷やへこみ。

だれも欲しがらないであろう自分の１号車（R号）。
でも、やっぱりｺﾚが一番の愛車。

ﾃｰﾙが少々ｽﾗｲﾄﾞしようがｽﾃｱやABCﾍﾟﾀﾞﾙでなんとかし、走りの楽しさをまた共にしたい。



預かったｶﾌﾟﾘｺ号。

まだまだ発展途上だ。
彼もわかっていたことだろう。

あれから１年が過ぎ、この先新たなｽﾀｰﾄを刻むのか、それともｺﾚで終わるのか。
先はどうなるのかはわからない。

ただ、言えるのは彼も１０年、コツコツと積み上げてきたということ。

そしてその進化は、１分３２秒で止まるのか？
というと、否だ。

そう、まだまだトライし続けるということ。

できる範囲できちんと向き合い、着実に進ませてきた彼のカプに
どれだけのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがあるのか？
彼がいない今、走らせて何が得られるのか？

それは、彼の意思を継ぐ、ということ。
彼のすべては継げないが、走らせるということ、走らせることで得られる何かは、彼がしてきたこと、目標としてきたこと、そして自分がしてきたことと同じなのだ。




自分がｻﾝﾀﾞｰR号に乗らず、ｶﾌﾟﾘｺ号に乗る訳がわかるだろうか？


どれだけのﾌﾟﾚｯｼｬｰに耐え、どれだけのｴﾈﾙｷﾞｰがいるか。
普通の街乗りクルマならそれほどまでにはならない。


今年の２月の初(ｻｰｷｯﾄでの)走行では、走りの安定志向に驚いた。
また、ﾀｰﾋﾞﾝの超絶ﾚｽﾎﾟﾝｽに驚かされた。

今年の５月。
1ﾋｰﾄではﾄﾗﾌﾞﾙがあったが４位、2ﾋｰﾄは２位で、SBｸﾗｽ総合３位の結果であったが、
結果以上に、自分の走らせ方もよりｶﾌﾟﾘｺ号にあったものに近づいてきたと同時に不満点もでてきた。

ｶﾌﾟﾘｺに合わせたｶﾌﾟを乗りこなすのも１つだが、自分流の走らせ方や好みもある。
いろいろと悩んだ部分はある。
まだまだ中途半端だ。

でも次は言い訳は効かない。

次はbestを尽くす。
コレのみである。

Come　back　CENTRAL　CIRCUIT　with　Proμ･Kaplico　cappccino.