THUNDER Racingのブログ一覧

かつて、二輪時代のタイヤはほとんどがDLを使っていた。
スクーターからビッグバイクまですべてDL。
BSのﾊﾞﾄﾗｯｸｽも使ったが、やはりDLのｱﾛｰﾏｯｸｽやTTｼﾘｰｽﾞが好印象であった。
GPｼｰﾝではミシュランが大半だったが、雨になると「雨のDL」とよく言われていた（ように思う）。

２０年以上前から、クルマのタイヤもその流れでW1やW10などのDLを使ってきた。

「ＹＨは粘る」
「ＤＬは縦グリップ」

この言葉を耳にし、口にするようになったのは、いつの頃からだろう？

１０数年前、ＳタイヤはDLの９８J（ラーメンタイヤね笑）を使っていた。
あまのじゃくでDLを使い続けるはずだったが、ジムカーナではＢＳのRE540Sの装着率が異様に高く、導入した途端に雨の日でも思いっきり走れるSSコンパに驚き、こんなに違うものなのか？とあっさりBSユーザーになった。しかしYHのA038がA048にチェンジし絶賛されだした。そしてＹＨを導入。

YHはコーナーで粘る。
ＤＬやＢＳなら、粘っているところからスパーンとスライドしてしまうシチュエーションでもまだもう一つ耐える。しかもそれがわかる（ような気がする）。

ＹＨの良さはこれ。
ドライバーに伝えてくれる。

もちろん、サイドウォールの剛性はＤＬやＢＳに比べるとやや少ないような気はする。よじれるような気もする。実際には全体的によじれているのではなく、トレッドのブロックだけがよじれているだけかもしれないが･･･。

たまたまジムカーナを走るのにA048の納期が間に合わず、代用でDLの０２Gを導入した。
これにはA048の２割増の強烈な縦グリップを感じた。
加速、減速に非常に有効。しかし、YHに慣れた身体にはコーナーで「つぶし」が利かない。

きちんと走らせる人にとって見れば、タイヤなんてなんだっていいだろうし、エア圧がどうであれスムースに乗りこなすのかもしれないが、いいかげんな自分はちがう。

特性の違うDLの０２Gを走って、「YHだったらここであるのになぁ・・・・」、と思い、
「あぁ、乗らされている････」と感じさせられた。


Sタイヤばかりではない。
これがラジアルタイヤになると、よりいっそう顕著になる。

YHのAD07と、DLのZ1。
乗った瞬間から違う。

YHはちょいと頼りない。
しかし、ブレーキングやコーナーで限界だとしても、
「もうそろそろ限界ですよ」
　　　とタイヤが教えてくれる。

それを無視してオーバーなことをすると、
「もうムリですょ、ちょいっと滑っちゃいますね～」
　　　と、またタイヤが教えてくれる。

それでも無視してオーバーなことをやり続けてたら
「アンタそれ、ムリムリ！でもまだもうちょいとがんばっちゃいますね～」
　　　と、タイヤちゃんはがんばってくれるのだ。

実は限界域を超えても尚、踏ん張ってくれるいいタイヤちゃんなのだ。

限界を超えたとしても、唐突に来るのではなく、またその出方もゆるやかなので安心だ。
唐突に限界を超えた上に、どこまでいくのかわからない、のと、
限界域に近いですよ（黄信号）、限界域を超えました（赤信号）、と知らせながらも、20cm程度のスライドなのか、車幅半分振られるのか、ハーフスピンするのかを予想できる、のならば、
自分は後者の方を選ぶ。

他のものよりYHは、限界域でも安心して走らせることができる。

ドライバーを育ててくれるタイヤ。
それがYHタイヤ。（と個人的に思う）