THUNDER Racingのブログ一覧

１０年以上GTウィングを付けて走行してきた。

軽自動車幅サイズの1300mm。
今主流を占める３Dタイプではないが、１０数年の間にいろいろなことがあった。

現在、車両から取り外し、一から取り付けし直し、また角度等も見直して装着し直すことにした。



私の装着しているGTウィングの形状は、２枚羽根のものであり、翼端板は進行方向より下に大きく伸びる形状のものである。

１０数年前、１枚ものと２枚ものが市販されており、価格も標準価格が５万円前後と、それ以前に比べると値段もこなれてきたころであった。

また、翼端板も様々な形状があった。
私は購入までにずいぶん時間をかけた。大きな書店に行って航空力学の本を読んだり、飛行機や空力に詳しい人間に尋ねたり、自分自身のない頭をひねって、当時販売していたものの中からベストなものを選んだ、と思っている。
（もちろん、今ではもっといい製品も出ているが）

当時、重要視したのは
　○　２枚羽根＞１枚羽根
　○　羽根の角度は、できれば複数の角度に可変できること
　　　（サーキットもジムカーナも、またいろんなところに走りにいっていた関係上セッティングできる方がいい、と考えた）　
　○　重量は問わない
　　　（リヤの数㎏の重さは気にしない）
　○　価格

で、白羽の矢が立ったのが、モッグコーポレーションのGT300/500。
　上記の項目に合格し、さらに翼端板を延長できる。


GTウィングで、ダウンフォース云々・・・・。

ジムカーナで、ウィングレスで走行したが、コース設定に寄るが、２速全開以上の速度域では確実に効果を発揮する。
当然、１周１ｋｍ程度のミニサーキットや２ｋｍ以上のサーキットでは、速度域が当然上がるため効果を発揮する。

ここでいう効果は、２００１年に装着した当時はコーナーリング時の加速時に効果が出るだろうと思っていたが、そんなことはどうでもよいくらいにブレーキングが安定することに驚いたものだ。
（当時、webではそういう記載がされたメーカーのHPはなく、個人のブログなんてものもなかった。当然個人でGTウィングを装着し、そこまで記載しているものもなかったように思う。HPなどには、単に、ダウンフォースが発生し加速に有利・・・等しか書かれていなかった）

自分は、「カプチーノにGTウィングを装着したい」という人（公道重視）には、あまりおすすめはしない。
汎用品には、適切な幅のウィングが市販されておらず（テイクオフとコスミックガレージのものは大丈夫）、装着すると幅は収まっても、車検に合格しない＝公道走行不可の形状のものが多いので、合法になるように装着するには個人でやるにはかなり無理が生じるからである。
もしいいものがあったとしても、市街地での走行や高速道路での法令遵守での走行速度では、意図する効果を発揮せず、ただの空気抵抗（つまり燃費悪化）やいけない速度域でのウェット走行ではかえって不便になりかねない。

ウィングの角度、高さ、そして取り付け方など、簡単に見えるGTウィングであるが、
　□　どこに風が通るのか
　□　なぜその形状がいいのか
　□　どんな不具合が発生するのか
　□　取り付けに当たって留意すること
　□　効果を発揮するシチュエーション
など、これから多岐にわたって検証してみようと思う。

※　現在、作業進行しながら、ここしばらく考察していることと、実際にリニューアルで取り付けていくため、いつもの事ながら、次がいつアップされるかどうかはわからない・・・・（笑）

　読んだところでGTウィング付けてる人はわかっていることだし、付いていない人は付けないだろうし･･･（笑）
　自分自身の確認だし、まぁいっか～（はい、適当）