THUNDER Racingのブログ一覧

ブログには、都合の悪いことは書かない。

だろ？

だから、その２にも自分の都合の悪いことは書いてない（笑）
ウソやマチガイ、コチョウもあるかもしれない。



「サンダーさんについて行ったら、イイよ」

付いていったらいいよ？
それとも
突いていったらいいよ？

まぁどっちどもいい。

彼の師は
（初めてのコースだから、アンダーパワーのサンダーに付いていけばコースを覚えられる）
っていうことだろう。


で、彼は走行中に、たぶん見切ったわけ。

（こいつ、たいしたことないやん・・・・）

だから
最終での果敢なアタック、V字ターンだ。

ノーマルタービンで走っていたのは、当時知られていたと思うので、
（ノーマルに負けるわけいかん！）とスイッチが入ったのだろう。

彼の師も、「オモロイやつ連れて来たで」と、レース前に言っていた。

前回書かなかったけど、最終コーナーで、自分のフロントをかすめてアウトへ一直線。
そんな周もあった。

ホント、オモロイやつだ。

毎週、トライの仕方が違って、
本当に突かれる、って思いながらも、前へ走るしかなかった。

明らかに自車のアンダーパワー。
パワーさえあれば引き離せるのに・・・・・。

彼の果敢なアタックだが、
最終コーナーを電光石火のように突っ込んで
その後、立ち上がらずストレートで引き離される。

７周目に突っ込まれたことは既に書いたとおりだ。



順位を３つも落としたが、楽しくなかったのか？と言うと、否。

また、走りに来て欲しいと思ったよ。
一度しか会ってないけど、今でも名前を覚えている。

サーキットで走ると、どうしてタイムが指標になる。

「出したタイムがすべて」と考える人も多いようだ。

レース後、リザルトを見た時、ベストラップを刻んだクルマが１位とは限らない。

できれば、ベストラップを刻んで、１位になるのがいいと思う。
ポール・トゥ・フィニッシュでベストラップなんて、サイコーさ。

自分は、「ゴールしてなんぼ」だな。



チェッカーが振られてから、あれは排気量が違うとか、レギュレーション違反しているとか、なんかオカシイとか、そういう話しになるときがある。

モータースポーツって、スポーツマンシップだろ？

ズルしてまで、勝ちたいか？

レギュレーションで、してもいいこと、してはいけないことが書いてある。
書いてることは、守らなければならない。


プライベーターは、よくわからずにやってしまうこともある。
それは気づいたものが教えるべきであろう。

それが、車検員であったり、ショップなり、経験者のすべきこと。


じゃ、レギュレーションに書いてないことはＯ．Ｋ．？



Ｏ．Ｋ．だろ？



かつて、耐久レースで
純正装着のガソリンタンクか、安全タンクの使用はＯ．Ｋ．
というようなことが書いてあった。

カプチーノの純正タンクは３０リットル。
セントラルを１時間全開走行すると、ノーマルタービンでも、残量が厳しい。
まして、タービン交換していれば尚更だ。

そこで考えた。

６０リットルくらい入る安全タンクに変更すると、２時間連続走行できるので、給油でストップしなくてもいい、と。
しかし、そんなばかでかい安全タンクを用意して、そこまでやるか？と。

実際はそこまでしなかった。

さらにレギュレーションを読むと、

２０リットル、携行缶での給油

って書いてあった。

１時間走って、２５リットルは消費するので、２０リットルじゃ足りない。

そこで考えた。

２０リットル携行缶風の、２５リットルくらい入りそうな携行缶の製作。




さっそく

携行缶を２つ買ってきて、

切って、

溶接し直して、

赤色に塗るぞっ、と・・・・。





しかし、溶接したら、どんどん朽ちて・・・・




やるかっつーの（笑）
もし完成したとしても、２０リットル以上入れたらズルだろ？




最後に残ったのは、
コレクタータンク。


コレクタータンク装着はＯ．Ｋ．だそうなので、

巨大コレクタータンクの製作をば・・・・。

で、車検の時、

「これ何？
サブのガソリンタンク？？」

て聞かれそうなので、

「特大これくたーたんく」

って、マジックで書いて・・・・




て、やるかっつーの。
聞くと、公式戦ではコレタンは２リットルまでと決まっているそうな。



レギュレーションはシンプルな方がいい。

レギュレーションはゼッタイだ。

ましてクラスを細分化し、より多くの人に表彰台やトロフィーを体験してもらおうという場合は特に。

良くあるのが、「あれはレギュ違反してる・・・・」っていうハナシ。

その車が遅ければなんら問題にならないんだけど、（←ここ重要）
ダメだよ、遅くってもレギュレーションは守らないと！！

速かったら、「アレ、ズルやってるよ～」とチクられるわけで。

自分のカプチーノも、660ccまでのクラスに出続けて、疑われたことがある。


ｲﾏﾃﾞﾓｲﾜﾚﾙｻ､ｺﾚﾎﾝﾏﾆ660?
ｵﾄﾔﾊｼﾘﾔ､ｿﾝﾃﾞﾀｲﾑﾐﾃﾜｶﾝﾅｲ？
660ﾀﾞﾁｭｰﾆ。
ﾎﾝﾆﾝｶﾞ660ﾕｳﾀﾗ660!（ﾜﾗ)
ｱ､ｳｿｸｻｲ?ﾅﾝﾃﾞ?
ｿﾝﾅﾆｼﾝﾖｰﾅｲﾉｶﾅｧ??

ｲﾏ､660ﾃﾞ､660ｵｰﾊﾞｰｸﾗｽﾆﾃﾞﾃﾓｲｲｼﾞｬﾝ?
ｶｯﾃﾙｶｯﾃｲｳﾄ､ｶﾃﾃﾅｲﾖ。
ﾃﾞﾓｲｲｼﾞｬﾝ｡
660ｲｶﾉｸﾗｽﾆﾃﾞﾖｶ？
ﾃﾞﾗﾚﾙﾖ。
ﾃﾞﾓｲｲｼﾞｬﾝﾍﾞﾂﾆ｡
ｽﾞﾙﾔｯﾃﾅｲﾝﾀﾞｶﾗｻ～｡



プロじゃないんだからさ。

ショップの看板を背負っているわけでもなく、
（プロμはｽｶﾗｼｯﾌﾟね）
優勝したからといって、スポンサーが付くわけでもない。

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの範囲で一生懸命クルマ作って、
金かけて部品買って、取り付けて、自分一人でできない時は友人に助けてもらって
ショップさんにもお世話になってるが、

好きな時に走り、好きな場所を走り、好きなことをする。
走るのも、走らないのも、自分が決める。
誰かのために走っているわけでもない。

レギュレーションやマナーは守る。
ズルやってまで、勝ちたいと思ってると思うのか？

そら、人より速く走りたいけど、ズルしてまではないなぁ・・・。

だから、後ろ指をさされるようなことはない。
スポーツマンシップだろ？？

ズルはいけないさ。


※　文中の「オモロイやつ」というのは、悪童-niのことではありません。