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街で見かけたR32。

デビューした頃を思い出すなぁ。
時代は正にバブル絶頂期の８９年。

７ｔｈの直線基調のボディは素人目にもはっきりいって遅れていたが、R32は４８０万円という高額さでも話題になり、GT-Rのエンブレムが高校生の鞄で輝いていたり、タイプMにリヤスポイラーやホイールを換装してGT-R風にしている車もあったりと、ある意味ほほえましく楽しい時間を過ごした。

ケンメリやジャパンは自分でドライブさせてもらったりと縁もあったが、R30,R31あたりはまるで鈍重で、スカイラインが出たらスカイラインに乗り換えるお父さんたちの、おじさん車になっていた。

今の目で見ると「スーパーシルエット」などはチバラギ風のサーキット仕様にも見えるが、あの当時はかっこよかった。IMPULの星野一義が歴代のスカイラインを狩り、街道レーサーにもIMPULのホイールが装着され、あのシャープなラインが空気を切り裂いて走っているように感じたものだ。

あ、そんなことはどうでもいい。

街を走っていて、見かけたR32。

走らせ方は、無駄にアクセルを煽ることなく、スッと発進し流れに乗った走りをしている。
前走車に追いついても、変に近づくことなく、程良く車間距離を取りながら巡航している。
仕事の車や、不慣れなドライバーの駆る車で車速を落とさざるを得ない状況になると、スッとレーンチェンジをする。

ウィンカー、そしてステアを切る間合いがいい。

アクセルとブレーキのペダルワークがいい。

前走車との距離、併走している車との距離、後続車との距離、そのすべてが均等なのだ。
そして、すべての動きが滑らか。

徐々に追いついて、併走したり、自分が前に行ったりとしたが、時間的にはものの２，３分なんだろう。
ストリートを走っていて、こんなにも「安心できるドライバー」に出会うことは稀だ。

GT-Rに乗ってるから・・・・、じゃないよ。

このR32、
見たらわかるよね？