THUNDER Racingのブログ一覧

奥が深いね。

今まで走った中でベストなんか数えるほどもあらへん。
まず予報からして10時から雨。そやから用意したﾀｲﾔは、BRの重いｱﾙﾐ(笑)に、3年前にｼｰｽﾞﾝ使い切ったﾀｲﾔを用意。
睡眠時間は90分。
名阪に着いただけでもお疲れサンダーや。
用意して、完熟歩行は朝から2回も歩く難しいコース。ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑは3回もありましたからね。270度ﾀｰﾝもあるし。

もう始まる以前から、終わってた…。
私のいつもの基本『寝不足、しんどい』に加え、ジムカーナは『サーキットの練習』というふざけたやつだから、ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑや270度なんかは、サーキット走行には役立たんのだ。サーキットでは自分からｸﾙｸﾙ回らんからのぅ～。
練習走行で、かなりベターな走りで、萌え…？もとい燃え尽きた…。
走り終えて、団長にも言うた通りや。

本番1本目も2本目も練習走行のタイムの1秒半近く落ち…。

原因は、
○情報入力(目、手足、身体から)→解析判断(脳)→伝達→操作(目、手足、身体)
のうち、一連のﾀｲﾑﾗｸﾞ。
さらに、情報入力が完全ではない、解析判断の遅さ、伝達→操作の確実性。
すべてに60～90%程度ではなかったか？
特に操作はﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞ低い。

○ATClassが出走9台やったわ。
これ、見てて良かった。
まず、静か。それと車がキレイ。ATでも結構速いﾀｲﾑが出てたなぁ。
これからの時代よ。下品な爆音やきったないﾎﾞｺ車ぢゃ、社会認知度は上がらない。時代はエコで、静かで快適。(自分のカプチはおいといて)
ATClassの新設は、大賛成だし、台数もそこそこ集まったから良かった。最終戦はないが、来年は全戦開催を願う。

○Kｽﾍﾟさんのｲﾍﾞﾝﾄに、他誌がKｽﾍﾟさんに断りもなく取材していた。コース内の写真、車両とオーナーの写真などの撮影もしていた。
関係ないけど、ﾓﾗﾙの問題だよな。(取材されなかった腹いせではないょ)

○ジムカーナに限らず、気になったら、まず参加してみたらいいと思うょ。
出て『勝てるか？』『表彰台に上がれるか？』って？
どのｸﾗｽでも、そんなわけあらへん。何度も走って考えて、対策練って、次走る。
ﾘｻﾞﾙﾄ見るだけより、見学においで。見学より、走ってみよう。
みなさん努力し、研究してる。
ｻﾝﾀﾞｰは真面目なみなさんに悪いから、完熟歩行でも努力し研究しているふりをしているが、どこでアクセルをスカッと踏めるかだけを探っているだけなのだ…。
あ、も一つ。コース間違えんょぅ～に歩いてんの(爆)

要は楽しむ。

楽しみ方はそれぞれなのだ。
速いにこしたことはない。

でもね、
ATでMTトップから2秒落ちとかなら速くない？
ﾗｼﾞｱﾙでSﾀｲﾔの1秒落ちは速くない？
ﾉｰﾏﾙｻｽで、ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑから4秒落ちは速くない？
NAでﾀｰﾎﾞの1秒落ちは速くない？
女性で、男性の3秒落ち。速くない？

速さだけやない。
車や操作がわかって、思い通りにいかない難しさや自分自身の問題、車の問題も出てくる。
それに如何に対応するか応えるかなのだ。

サーキット野郎の私がなぜジムカーナをやるのか？
その理由は、たくさんあるし、得るものは多い。

ターボの醍醐味は、可変排気量エンジンになるということだ。

大気圧以上に空気を押し込めば、より多くの燃料をぶち込むことができ、当然のことながら、ピストンを押し下げる力が増すわけだ。

いまや、過給器付きの車は少なくなったが、ディーゼルとの相性は良く、ターボチャージドはまだまだ必要とされている。航空機は当然のことながら。

さて、では、いったい何barかけられるのか？

私は、IHIの社員でもないし、ｼｮｯﾌﾟさんでもないし、数多く壊した方の方が良く知っているでしょう。また、計器が正しく表示しているか、長いｽﾄﾚｰﾄでの最大ブーストと瞬間的な最大ブーストとは当然違うので、このへんは、「たにやん」さんに任せるとして、経験的には、

RHB31FWは、1.3で大丈夫。1.4ではしばらく持つ。
HT06は付けたこと無いから知らない。
RHF4は、1.5は大丈夫。1.7もいけるかも知れないが、660ccの排気量では足りず、使いにくいだけで速くならない。体感は良くても、そこまでの到達時間が長くなるのだ。
走るシチュエーションを考えて設定し無ければいけないな。
ただ闇雲に人より高いブースト圧にして「すごいだろ」ではお話にならない。

ネットでの「名誉欲」。
そんな言葉があるのかどうかは知らないが、友達が多い、とか、良く知ってるだろ、とか、俺ってすごいやろ、という人もいるだろう。

人のペースはそれぞれだ。

お友達が多い？
アクセスがたくさんある？

関係ない。
どっかでPCか携帯に向かってる時間が増えるだけ。
だから、自分はあんまりあちこち行かない。

でも、最近よく書いてる。
これも「名誉欲」？

いや、ただ単に疑問や、知り得た知識を流しているだけ。
どうぞご覧になって参考にしてください。
お金は取りません。

ただ、責任はとれませんな。当たり前か。
イヤなのは、自分の状況でしか成立しないこともあるのに、当てはめて、嘘書いてるとか言われるのはかなわない。

メールして中々返してこないから、といって相手の事情も考えずに判断するのも間違いだし、自分にはメールしてこないが、他の人にはしているのを知って、面白くなくなり、関係を悪化させる人も良くないだろう。
お願いされたからといって、何でもかんでも答えなくていい筈だし、時には記憶違いや、相手の期待する回答をしなくても、相手から文句を言われる筋合いはない。
ネットでもリアルでも有名な人は、みな好き勝手に言えてないんちゃうかな？
下手に話せなくなる。
特にネットでは、言葉の取り方や様々な要因があるからね。

何度になったら、限界？

「油温１１０度越したら、恐くてアクセル踏めない」という友人がいました。
「じゃ、水温は？」と聞くと
これまた、「１００度超えたら踏めない。」

これ、エンジンにもよるし、コースにもよるし、何とも言いようがないですね。

私の場合、エンジンがヘタレてきたのは、油温１○４度、水温１○０度の時でした。
これ、ここまで行けるんだ、と思われて、エンジン壊しても困るので書きません。
だって、Ｆ６Ａが大半なカプチ、ボディだけでなく、エンジンも長持ちさせないといけないようになりましたからね。オーバーサイズももうないし。

筋トレはしても、アイトレはなかなかしていないでしょ？

これは、ホントは言いたくなかった････。
誰にでも教えられる内容でもないのだ。
それにあなたのやり方が正しいかどうかも、ホントは確認したい。
でも、まぁ以下、やってくれるならどうぞ。

①右・左
まず両手を突きだし、目の高さに親指を立ててください。
右手と左手の間隔は肩幅くらいでもいいです。（上級になれば、より離してください）
次に、爪の部分を見て、
１右・２左・３右・４左････と同じリズムで２０回やりましょう。

次に
同じことを倍のスピードでやってみましょう。

（結構つらいでしょう？）
（え？やってない？読んでるだけなら↑戻ってください。）

②上・下
今度は右手を上から下へ向かって、親指を突きだします。（外人や嫌いな人の前ではしないように）「おでこ」の辺りがいいでしょうか？
左手は親指を突きだし「へそ」のあたりにおいてください。
次に、先ほどと同じように爪の部分を見て、
１上・２下・３上・４下････と同じリズムで２０回やりましょう。
次に
同じことを倍のスピードでやってみましょう。
（もう既に疲れましたね。眼球を動かすのもつらくなってきているはずです。）
（なんに効果があるのか、と思うでしょう？）
（疑問に思ったら、もう以下は読まなくて良いです）


ここからが本題です。
③今度は右手を目の前で思いっきり突きだし親指を立てて下さい。
手は、目と鼻の先に置いて、親指を立てて、ピントの合うギリギリの所に置いて下さい（寄り目になりますね）
さて、右手と左手の親指は重なるように置いてください。
次に、先ほどと同じように爪の部分を見て、
１手前・２奥・３手前・４奥････と同じリズムで今度は１０回やりましょう。
次に
同じことを倍のスピードでやってみましょう。
（これは思ったより時間がかかりますよね）

さぁこれがなんのためになるのか？

それはあなたがお考えになることです。
毎日やる必要はありません。