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THUNDER Racingのブログ一覧

2009年02月08日 イイね!

オーバーハングは、必要なのか?

なぜあんなにあるのかわからん…。

ポルシェ996、S15、他にも…。

クラッシャブルゾーンの増加って、思うんですが、元々短めなら、他車や構築物に当たらない訳で、当たった時の(乗員まで受ける)ダメージが少なくなる、と思われがちだが、実は間違いなんではないかといつも思います。

スタイリング(特にポルシェは空力対策)によるところが大きいと思います。


前に伸ばすことで低く長く見える。シャープでスポーティ→かっこいい。
(これもおかしなことですわ。)
じゃ、車高低く、前後オーバーハング50センチの車と、車高がそれより50センチ高く前後オーバーハング1メートルの車なら、どちらがスタイリング良く見えるか?というと後者なのだろうか?

また、ポルシェはアウトバーンを走る高速移動手段として、またRRの(そんな速度域では乗ったことはないけど)ふらふらするフロントの改善のためにオーバーハングを伸ばしているのは理解するけれど、国産車では、そんな速度域で走ることがないのだからオーバーハングを付けて空力改善するよりも、回頭性を重視したセッティングのほうに力を入れるほうが、日本の事情に合っているのではないの?たとえ輸出したとしても、アウトバーンをフロントオーバーハングの多い国産車が走るか?

今日、コープでおにぎり買って、駐車場に止まってるS15と996見てて思ったよ。
昔なら、カリーナEDね。
当時に4座スポーツとか、車高低いとか言われてたが、座面が低いだけでボンネットも低い、とか言われていたが、まったくそのようなことはなかった。低く見えただけ…。
俺はあの時思ったね。
雑誌に書いてるのも、巷の風評も当てにならない。

もっと酷いのは、大メーカーで誰もそれを止めないのか?
矛盾を感じないのか?
このメーカーはバカか、人をバカにしているのかどっちかだ、と思ったわけ。

国立(今は独立行政法人)のエリートや、工業大学など、バリバリの連中らが、いったい何を作ってきたのよ。

いいもの、いい「動き」があったのも理解している。
「モノつくり」の難しさ、というのは重々承知している。
どのあたりで時効・・・というのも、むずかしい。
しかし、このメーカー、世の中に、よくだしたよね・・・・。

このバカなメーカーについては、またいつか書きます…(笑)

Posted at 2009/02/11 10:23:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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