THUNDER Racingのブログ一覧

CCR２００９に参加しました。

カプチで行って走って帰って････。
まぁ、イベント自体は本当に盛りだくさんで、苦労して多くの人に満足といただけるようがんばっておられたのに、
私が参加したことで、大人げない品の無さと、KYさで
せっかくのイベントをぶちこわしてしまいました。

当初の予定では、ああしてこうして･･･という計画でした。
そして、やっぱりこうしようか、それともこうじゃないのといっているうちに、
とりあえずSカプチ（ECOクラス用）が、ミッショントラブルにクラッチジャダーと、リヤダンパー２本オイル漏れ放置に、水温急上昇で真っ先に候補から外れ、Gカプチ（かつてのﾃﾞﾓｶｰね）は電気系のﾄﾗﾌﾞﾙで不発。
結局、一番ぼろく一番悪いのが一番ﾍﾞｽﾄな状態で、それならこうね、という話しで、OKサインが出たのは、あれをして、これをしなくて、車検に通ったかどうかの話しになったときに、
実はあの状態で○○検査にクリアしているのだな、という話しをしたのだった。
（マジかよ？ってかんじでしょうが）

このへんで自分でツッコミ入れますよ。
「あんたまともですか？」
（何がまともなのかわからないが･･･）

とりあえず、イベントについて考察・検証してみよう。

「どれが欲しいかコンテスト」では、受理票に記載する形で、自分が欲しいと思ったカプチーノのゼッケンを投票するようになっている。これは同乗者も１票権利がある。
走り系の車の人は、綺麗なベース車輌を選ぼうとするかもしれないし、ドレスアップ系の人は、走り系の車を選ぶかもしれない、と思っておりましたが、私自身選んだのは７５番のそれはそれは綺麗で素敵なカプチーノでした。これがそのままどれコン優勝で、やはり多くの方が魅了された結果だと思います。

本当に素敵で、綺麗なカプチーノでした。
そのための努力も並々ならぬものだったようで、後ほどお話しを伺ったときにも、この為に仕上げたということで、ずいぶん時間と労力がかかっていたようです。

ずらっと並んだカプチーノを見ながら、どれも欲しいと思いましたね。
多分、俺のなんて･････と思っている方もいるかもしれませんが、
そのカプチは、世の中に１台だけなんです。
決して他のカプチに負けているわけではない、と思います。
ノーマルだって、全然いい。
きちっとメンテしていこう、という姿勢もカプチーノとの付き合い方。
優劣なんて無い。
だから本当はもっともっと見たかったし、話したかったのですが（信じられないかもしれませんが）
どっぷりＣＣＲを楽しむ、ということから、走行準備にはいりました。

13:00からジムカーナ形式ということで、最初はスラローム。
コース図は事前に発表されていましたので、実際のフィールドに立ってみますと、
スタート直後のスラロームは２速でいける、ということがわかりましたが、
その先の８の字が難しい。
本格的なジムカーナ野郎ならば、サイドターンでくりっと回って立ち上がっていくだろうに、
細かなテクニックができない私はグリップにアクセルターンと、ちょっとだけサイドターンという、中途半端さでした。
ＭＣのヴェリィ君が、きちんと指摘してくれてました。
「先週といい、ぎくしゃくしてますねぇ」って。

これには理由はあるのですが、そんなことを言っても始まらないし、それも自分自身に課した制約なんで、言い訳にしかならない。

練習で１分５秒台、ミスしまくった本トライ１分６秒台で、ＥＣＯクラス上位数名よりもタイムが出ない。
本トライ２本目でＥＣOクラスは、１分４秒台････。
焦って無理するとだいたいろくなことがありませんから、程々に走りました。
何とか１分４秒代前半でしたが、制約がなければ、もっとタイムを出せたかと思うが、
○山さんとかがいたら、５９秒とか５６秒とか余裕で出してそうなので、たら・ればの話しはこれくらいにしておこう。

次にレース予選があったが、ジムカーナ参加でない方々が先に１５分間の予選をおこなった。
この間に、ジムカーナ用のパッドとローターを交換したが、さすがに、リヤはできず、リヤはジムカーナ用のままであった。（これが後ほど悪い意味で効いてくる）

ジムカーナで走ったものの、予選で周回しながら、「あっちゃー！！」ってかんじでした。
赤い○村さんのカプチが近づいてきて、道を譲りました。ははは。

ギヤ比で苦労し、ブレーキングで苦労し、ライン取りで苦労する。

予選結果は･････

（その２につづく）

岡山国際１分４５秒のトゥディ 。
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY
リヤシートついてます。

ターボでご機嫌。
良くできてます。
車もムービーも（笑）

カプチーノだけの走行会が今度開催される。

タイムを公表されたくない人たちにもスポットを当てたい、
とか、
タイヤ交換はだめ、積車で来るのもだめ、という走行会ときくと、
いったいなんなん？と思う。
しかし、何年も前に会って話を聞いたときと全くぶれていない。
ようやく、実現するみたいだ。

鈴鹿ツインで、ジムカーナもレースも走行会もドレスアップもするんだと？
オープンカフェが無くなって（行ったこと無かったから残念だが）、来年春にやる分を前倒ししたとか、雑誌の取材が来るとか、ＬＩＭＩＴの○柳さんが来るとか、ｶﾌﾟﾁｰﾉﾌﾟﾚｽの○miさんが来るとか、そんなこと関係なく、

ｼﾞﾑｶｰﾅもｻｰｷｯﾄも両方走れるやん。
これが一番なんよ。
同じところで、ｼﾞﾑｶｰﾅも周回も、そして何といっても、カッコイイｶﾌﾟﾁｰﾉやからな。
おもろそうやん。
いっぱい綺麗なｶﾌﾟﾁが走り回る。
たのしそうやん。
全てを賛同できるような人とは間違っても思ってないし、教祖でも何でもないただのカプチ馬鹿が主催するみたいだが、こちらもカプチ馬鹿である。
５年も前に言ってたことをブレずに実行する所に賛同して参加する。
まぁ、昨日言ったことを撤回したり、やるやる言うて何もしない・できないままのブレまくっている人は世の中にいっぱいおるけど、あの人は言ったことをやりよった。

どうも、俺が参加すると「浮く」らしい。
でも、敢えて行く。

「走る」ということに、妥協できるところと、できないところがある。
追加レギュで、タイヤ交換無しという制限もつけられたけれど、まぁｻﾝﾀﾞｰR号ででかけましょう。

タイヤ交換をしていれば、見せる（教える）ことも可能だったのだが、ちょっと制限されるが、条件は皆と同じに近づく。
あそびやし、せっかくだから、楽しい１日になればいいよね。

お手伝いや応援、ありがとｻﾝﾀﾞｰね。

耐久２ｸﾗｽ４戦連続優勝と、総合優勝。

2ﾋｰﾄ目は頭脳プレーと、的確なピットサインのおかげで余裕でドライブ♪

ＨＯＴ－Ｋ、１回ざっと見て、２回目興味あるとこ見て、３回目くまなく見てたら３時間経ってた････