THUNDER Racingのブログ一覧

なかなか良いんです。

乗り心地や、雰囲気が。

乗客の質も。

いや、しかし

あまりの出来栄えに





おっさんが


ダメだよな〜。


ちょっち恥ずぃ。


ま、いっか。

いま、まさに明石。


玉子焼きでも


天然の鯛でも


食べに来たわけではなく


検査協会へ。


深江は、慣れたもんだが、明石は慣れん。
一時抹消と継続検査で
行ったり来たり。

書類できるも、ライン休憩待ち。

しかし、これいかんやろ？
軽の検査協会駐車場にぃ。

軽検の駐車場に、普通車を停めるなや！
とおもいきや、軽でした。

22年前に生産されたカプチーノ。
斜め後ろには黄色いビート。

さて、通るのかな？

つづく？

とは、思えない、
またイイネどころか、アクセスしないふざけたやつですが、
すみませんね、こんにちわ。

日曜日ということで、暇な午前中・・・・

てなこともなく、

朝４時から出品物の梱包だの、
ご飯は炊くだの、
家の前の道路の落ち葉を掃き集めるだの、
ＪＯＧのオイルを足すだの、
ほんでＪＯＧで信号ＧＰしながら職場で仕事開始！

ﾒｰﾙﾁｪｯｸすると・・・・

あちゃ、その１のつづきを放置して、次のﾌﾞﾛｸﾞ、書いてた・・・・。
（よくあること）


ｺﾒﾝﾄすら放置してた。
（Nakajiさんならイイだろう、ｳﾝ）


ということで、つづき。



フリー走行を走り出してすぐ。

異音の原因は、左足元のミッションケースから。

いわゆるミッションブロー。




５速から４速、
４速から３速にシフトダウンして、それは起こった。

すかさず４速で１コーナーを回った。

裏ストレートを走行しながら、
（これは、完全にドライバーのミス。バカ野郎だな～。）

裏ストレートエンドでも、再度３速シフトダウンを試み、入るもののギアのかけているのが明白。
これでは３速をとうてい使えない。


（３速無しで、予選、決勝と走るか？
　
　３速無しでは、１分３６秒が出れば御の字・・・）

過去に、３速無しで、ブースト１．０、ネオバで１分３９秒が出ている。

ＳＢクラス　最速、日本一決定戦では、周回遅れになるのは明白。
しかし、走れるなら走ろう。
走って、動くシケインになって、ＳＢクラスのトップ集団のイベントでも作ろう！

そんなことを思いながら、淡々と走り続けるカプチーノと自分。

最終コーナーを２速で立ち上がってのホームストレートでは、今までかからなかったブーストがしっかりかかり、シートバックに加速感を感じるも、４速にシフトアップしブースト計の針はメーター最上部を指すも、加速の伸びは一瞬たじろぐ。
しかし、その間も一瞬のことで、ぐんぐん伸びる車速に、視界がどんどん狭まる。

そう、この加速、このスピード！

Ｒメカニカルの手によるセッティングは、走行間隔の空いた凡人の自分でも扱える懐の広さを持つ。
つまり、どこからでも追従し、扱い難くないのだ。
今回は、eマネージで制御している。

オーダーは、とにかくドッカンでもいいから、２スト的な暴力的加速！

普通なら、あり得ないオーダーだが、そこは１０数年来のおつき合いだ。
ドライバーの技量、知識、能力、潜在性なども加味して、それこそ調律してくれている。

ボディも足も、既にお疲れサンダー・・・・。

そのあたりも考えて、絶妙なのだ。


それが走ってよくわかるだけに、
痛恨のミッションブロー。

ミッションブローは過去に数度やっている。
しかし、今回の壊れ方は、完全にドライバーに問題がある。



本当に申し訳ない。



ピットに戻ってから、前にあったように
　　「ミッション交換するミッション」や
　　「ミッション壊れててもそのまま走りきるミッション」
も考えたが、焦らず、次回にしよう、と決断し、今回はフリー走行を走ってリタイヤとなった。

リタイヤ率は非常に少ない自分、と自負していたが、
ここのところ、何かとトラブルやミスがある。

年齢や時間の無さのせいにはしたくないし、するつもりはない。

ただ、１つ言えることは、

完全を求めなかった為に、起こったミス（アクシデント）であったということである。


確かに、
　１．そこまでしなくても大丈夫だろうという妥協
　２．対応できるだろ、という過信
　３．前もいけたから、大丈夫だろう、という過信
これに尽きる。

ミッションブローは、メカニカルなアクシデントではあるが、ヒューマンエラーやそれに近い状況であったともいえるのだ。


過去に、走行中のミッションブローは３度。
２００４年の間瀬での耐久と、２００７年と２００９年３時間耐久走行中。
３速がなくなったことが２度、２速と４速に入らなくなったことが１度。

ミッションブローは、ヒューマンエラー、
とは言えないケースもある。

カプチーノにおけるミッションブローについては、
時間があれば書く（かもしれない）。


ということで、
早々に積載車にクルマを載せ、ｶﾞﾚｰｼﾞ、そして積載車を返却に大阪南部まで。
積載車を返したのがPM3:40。

道中、SB1ﾋｰﾄ目の結果は、○○もっちゃん（青ｺﾍﾟの人ではありません）から聞いている。
JUNちゃんは予選では５位だったものの、１０周走って２位でﾁｪｯｶｰ！
ヒート２に期待が高まる。

ぐっさん監督のドライブする「おむすびツイン」でセントラルに戻ることに決定。
なんとかPM４：４５にセントラルまで戻ってきました。

さぁて、SB決勝ヒート２は、波乱の展開に・・・・！？
（知っている人は知っている、あのバトル・・・・）


ということで、


その３に



つづく・・・・・



のかな？

写真のヴォクシー(AZR60G)用マフラー。

装着後の翌日。

「元に戻してください。」


なんでまた？の問いに、

「出口の口径が大きすぎ、抜けすぎた」

ということなのだが、

出口の径が大きくなっても入口が変わらなければ、そう大差ないのでは？

との問いには、

「いやいや、抜け過ぎやろ？」

「子供が腕を突っ込んでね〜」

「じいちゃんが覗き込んだり」

「隣の子供が宝物を隠そうとしたりぃ〜」




本当のところは、

奥さんに
クルマいじりはしない、って約束したのに、
ついマフラーを換えたくなっちゃって、
口径が大きいわ、音量が大きいわで、換えたのが即バレで、雷様が落ちたようだ。

あぁ、かわいそうに。

気持ちはわかるけどね〜。

ということで、１００円スタート！

5月12日にセントラルサーキットに行ってきました。



出場はSBクラス。

フリー走行30分、予選15分、決勝は1ヒート10周、2ヒート15周とたっぷり走れます。

今回のピット内はカプチーノ4台。
お休みのカプチーノ2台は秋にはその勇姿を見ることができるでしょう。

0830から始まるフリー走行。

勢い良く飛び出して行くのは、JUNと自分。

フリー走行では、あまりしゃかりきになって走るものでもない。

眈々と周回を重ねる。

走り出して4周目の1コーナー侵入で、カリッ、カリンコンカンコン〜。




ぬわっ



あちゃ



え〜？




ださ〜




はぁ？





おぃ！




ありえへん、まぢ？



という展開に。




つづく





のか？